汽车行业的春天到了：取消汽车限购？

“汽车要取消限购了，你听说了吗？”这两天，有汽车业的朋友向我证实这一新闻。确切的信息我没有，但这条消息确实值得关注，因为它并非空穴来风，而是由公信力很高的媒体报道出来的。虽然目前真正限购的城市主要集中在北上广深这样的一线大城市，但它传达的信息值得我们琢磨，与我们也或多或少有一定的关系。

取消汽车限购

大家知道，汽车产业链非常长，涉及的上下游行业有140多个，在国家经济版块中的分量也是相当重的。去年汽车销量在增长近30年后首次下滑，据说是影响消费速度表现的一个重要原因。最近奔驰女维权曝光出来的各种乱收费，也与新车销售量和利润下降有一定关系。

目前我国经济形势不是特别好，汽车作为家庭的重要资产，成为相关部门刺激经济发展的一块重要的牌。

汽车取消限购我认为对于目前在限购城市居住的居民、以及打算去这些城市工作生活的人来说，自然影响甚大。那对于我们这些非限购城市的人来说，它有什么意义呢？

首先，如果你是股民，那么这样的利好消息自然应该积极关注，昨天的股市表现已经非常明显了。

其次，如果你是在汽车产业链条上的行业或者企业工作，无论是生产还是销售，是新车领域还是汽车后市场，是传统的车企还是新能源版块，这都意味着有更多的机会和更好的收益。

对于普通人来说，也有一点值得关注，就是这些城市新车消费的增长，可能会带来更多的二手车车源。大家都知道，二手车的消费有个城际间的逐级下降趋势。就是一线大城市的车淘汰到二三线城市，二三线城市的车淘汰到四线和农村地区。加上之前二手车限迁政策的全面取消、汽车下乡的种种优惠补贴，无论是二手车行业的从业者还是消费者，都意味着有了更多的选择。

最后 我认为，汽车取消限购后的一系列问题，如交通拥挤、环保压力等又如何解决呢？恐怕要靠更合理的规划、更多的停车场才能解决了。至于空气污染，现在新能源车的发展很迅速，销量也比较大，想来并非不治之症。重要的是，在经济增长与拥堵环保之间，谁是鱼，谁是熊掌，相关部门心里有杆秤，要在二者之间取得一个平衡。