贾跃亭被证监会立案调查 新能源汽车真的能赚钱吗？

4月29日，身在美国的贾跃亭收到中国证监会《调查通知书》，贾跃亭涉嫌信息披露违法违规行为，根据相关规定，决定对其立案调查。

被立案调查的贾跃亭很有可能会被勒令回国，而回国后贾跃亭“老赖”的帽子很有可能会成为他继续开发研究FF91最大的阻碍。贾跃亭在之前的调查中，也直言如果自己回国，他将被限制出境和消费，而FF的融资也就彻底没戏了。FF可以说是老贾最后的坚持和希望，也是贾跃亭说自己会把责任承担到底唯一被信赖的理由，在得到了九城融资之后，FF量产终于看到了那么一点希望。那么，就算FF量产，真的能赚钱吗？

新能源汽车大家都在做，赚钱的没几个

不久前的特斯拉自燃事件震动了整个电动汽车行业，新能源汽车出现问题，早已经不是首例，2018年我国售出的新能源汽车总数为125.6万辆，召回率高达11%。新能源汽车的各种问题时有发生，但是政策上依旧在不断的扶持，不断的投入资金。

在今年情人节那一天，股神巴菲特的老搭档芒格公开表示，比亚迪在电动汽车领域已经加速进入轨道。几乎国内所有的汽车厂商都在加快研发新能源汽车，为什么大家积极？因为政策好，被扶持的力度大。最重要的一点就是有钱捞。比亚迪电动汽车行业市值近四分之三都是国家财政补贴，这想不起飞都难。

似乎除了老贾的FF系列，国内所有的汽车厂商电动汽车都做的不错，可要是没有了政策扶持，断了资金链，这些新能源汽车的下场可能比FF91还要惨。去年11月，政协座谈会作出决定，对新能源汽车行业的补贴要降，贴补了这么多年，该放出去让它们自己闯荡去了。结果大量的新能源汽车公司直接倒闭退市，是不是真的赚钱，这时候一目了然。

做新能源汽车的套路都差不多，挖人，融资，搞专利

在新能源汽车这一板块，特斯拉永远是个范本，无论是成功还是失败，它都是电动汽车行业的领军者。特斯拉掌握技术，拥有经验，想做电动汽车的企业，自然想从特斯拉挖过来一些专业性的人才。特斯拉创始人艾伯哈德曾经给中国留下一句话：车要卖的贵，就在硅谷开公司，挖白人。比亚迪、万向、吉利、小鹏在硅谷都有设厂，贾跃亭更是从特斯拉连续挖走70人家，很多特斯拉的老员工都是自带资源，坐上了国产新能源汽车企业的高管位置。对此特斯拉的创始人丝毫不以为意，在看了中国铁路建设的视频后，马斯克还说中国的先进基础设施发展比美国快100倍。一方面是挖过去人才，用别人自带的技术申请专利，另一边又四处拉投资，套路都是一个模子里抠出来的。最后量产了投资方也是不断搭钱进去，能不能实现盈利还是要两说。

贾跃亭的造车之路比起那些在政策支持下发展的新能源汽车公司更加的坎坷，而且经营模式和套路几乎也是一模一样。除了专利多一些，营销可能好一些之外，实在是没能看到太多亮眼的地方。新能源汽车早就不是什么新概念了，就算是老贾真的做到了FF系列的量产，就算是颠覆了整个新能源汽车行业，恐怕也很难做到在短时间内实现盈利。除非国家真的就颁布一个燃油类汽车禁售时间表，这显然只是那些新能源汽车公司的臆想。