贾跃亭能否成为汽车行业的创新者，答案渐渐浮出水面了

时间调回到2016年，那个时候贾跃亭正是风生水起时， 被业内称之为可以抗衡苹果的主力军，然而现实却很残酷，乐视的几大生态还在依靠烧钱维持客户，由于乐视的布局太广，大量的收购导致手中的现金流不能连续，加之管理层独断太专，导致乐视在国内迎来了大范围的失败，贾跃亭也成了不受资本待见的人。

但是最近事情却发生了转变。去年年底，贾跃亭投资的FF91宣布进入常规盈利阶段，贾跃亭表示，第一批量产车将会如期交付。其实，就目前而言，FF91能否如期量产决定着贾跃亭是不是能够东山再起，能不能凭借这款车，再次登上行业大佬的地位。

乐视虽然重新开盘了，但是股价就像是大家心知肚明的一样，好几天都是跌停收场，但是贾跃亭表示在国外的FF91生产线还在平稳运行，并且制造完成的FF91已经在今年的CES车展上低调亮相，一经亮相便迅速的抢到了大家的眼球。

在CES展会上，FF91表示会在随后三个月的时间公布车的内饰，同时公布车载互联网的类型，在十月份左右正式量产，年底，部分客户的订单就能如期交货。针对于此次试乘，很多人是评价还是十分高的，互联网实验室创始人方兴东说，这款车令他颇为惊艳，表示刷新了对于汽车的认识，表示“一个创新产品的存在感，的确不仅仅在于声高。”同为创业公司的CEO刘鹏表示，这款车外观亮眼，加速忽然变道的稳定性突出，总体感觉这辆车“一年之后才能面世，实在是太可惜了”。

目前看来，贾跃亭需要的仅仅是时间而已，但是贾跃亭还有没有时间呢，在国内，中国的头部企业家纷纷试水汽车行业，马云、马化腾、董明珠这些在国内拥有很高声望的企业家也同样希望在汽车行业一展身手，最近小米在国外做得风生水起，但是雷军似乎又不满足，宣布将会进军汽车行业，汽车行业的格局越发的扑朔迷离，而贾跃亭最终能否杀出重围也变得不是那么明朗了。

虽说互联网车方面贾跃亭是个先驱，先驱往往是最不容易盈利的那一批人，而反观马云，早就已经着手在网络方面的铺设，甚至自己研发的阿里云也在世界上数一数二，但是总而言之，早进也有早进的好处，在互联网车的早期阶段，如果能够抓住大部分的用户，那么以后像马云那样的大佬再杀进来的时候，自己也能够跟着行业进程，分一部分红利。

无论如何贾跃亭这次实在世界上开了一个好头，说不定，当年吹下的牛，正在慢慢的变成现实，中国在科技，甚至是物联网行业都会领先世界。贾跃亭将自己的乐视生态全置之不顾，而全身心的投入到这款车当中，就看看年底的时候能不能成功，一举堵住当年那些嘲笑过他的人的口。