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PLUS表现不一般 上汽荣威i6 PLUS

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来源:汽车江湖网 时间:2019-05-12 10:05

在我印象中一般有着“PLUS”后缀的新车基本上进行了加长,然而荣威i6 PLUS却没有,它的PLUS主要体现在以下四点:一是下放了10.4英寸中控屏、二是更换了全新双色轮毂、三是前脸造型变成了跟ei6一样、最后就是采用了1.6L发动机替代了之前的1.0T三缸涡轮发动机。2019年注定是不平凡的一年,各大车企都在绞尽脑汁的想办法提高销量,合资品牌的售价越来越低,自主品牌的产品实力越来越强,因此即便是表现优异的i6也不得不更新换代,所以就出现了i6 PLUS。

PLUS表现不一般 上汽荣威i6 PLUS试驾

动力不疾不徐、表现平顺

1.6L四缸发动机的表现整体上跟原先的1.0T发动机相同,只是爆发点变得晚了一些,跟1.0T发动机的170NM峰值扭矩相比,少了12NM,匹配的变速箱为CVT无级。125ps的最大马力在现如今只能算的上一般,但是顺畅、好开才是此类家用紧凑轿车最大的诉求,i6 PLUS也是更偏向舒适性。此款车虽然没有太抢眼的动力数据,不过CVT无级变速箱却有着很不错的匹配性,加速过程中换挡没有丝毫的顿挫感,开起来会感觉非常的轻快。

PLUS表现不一般 上汽荣威i6 PLUS试驾

CVT变速箱的反应同样表现不错,在油门踏板踩的很急的情况下,你会发现车速会随着发动机转速的攀升立刻出现变化,不会有“只吼不走”的情况发生。

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NVH优化上新车也做的很好,高低速状态下内部乘客都不会听到明显的发动机噪音,而且路噪隔绝上同样处理的很好,据厂家透露,此款新车的内部有10处地方的NVH有了优化。乘坐感和操控感则跟1.0T车型的区别不是很大,依旧非常的舒适。在路过细碎颠簸路段时,底盘表现出来的调性跟欧系车非常的相似,不是特别的软,路面状况还是能感受到一些的。悬架调教并没有一软到底,还是带有不错的支撑性的。动力方面的表现,荣威i6 PLUS在紧凑家用轿车中还是表现很不错的,无论是乘坐质感还是动力都很有竞争力。

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外观更符合时下审美观

I6 PLUS的外观方面跟i6最大的不同就时前脸设计了,它跟ei6的前脸的相似度极高,大面积镀铬中网为前脸加分不少。除了顶配车型采用了LED大灯之外,其余车型还是配备的卤素大灯,LED大灯没有成为全系标配有点令人感到遗憾。

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车身尺寸上,i6 PLUS仅仅是车高比i6高了4mm,其余方面都是一样的,所以看上去还是那么的简洁、流畅。不过新车更加注重线条设计,比如后备箱上的钣件折痕,使得整个尾部体现出了更强的立体感。双色轮毂造型是最新的设计,匹配的是米其林PRIMACY 3ST轮胎,规格为215/50 R17。外观方面整体而言变化不是很大,不过看上去依旧没有过时。

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内饰简洁、配置齐全

内饰方面的变化不是很大,跟原来的样子基本一样,综合其10万多的售价来看,它的表现还是值得肯定的。内饰设计整体非常的简洁,该有的功能均有配备。

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10.4英寸中控屏搭载的是支持carplay和carlife手机互联的多媒体系统,它也是此次升级的重点之一。10.4英寸中控屏的下放无疑提供了整车的竞争力。只有1.6L顶配车型才配备了液晶仪表盘,不过它的逆时针设计的转速表初次望去会令人感到有点不太习惯,需要一个适应的过程。

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乘坐舒适、空间充裕

进入车内后想要找到合适的坐姿还是挺容易的,美中不足的是方向盘只能上下可调,要是前后也能调节无疑表现会更好。后排座椅高度很高,坐上去后不会感到“憋屈”,而且椅背角度也设定的非常合理。

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空间方面则是i6 PLUS的优势所在,整体表现跟i6一样,后排空间相当的大,尤其是腿部空间超过了拳,能满足大多数人的空间需求。储物空间上尽管没有什么令人惊喜的设计,不过都非常的实用,零钱、停车票、手机等物品都能有合适的存放之地。后备箱的常规容积为467L,日常家用没什么太大的问题,不过后排椅垫只能整体放倒,有点可惜,而且后备箱内部两侧有着较为明显的凸起,平整度一般。

PLUS表现不一般 上汽荣威i6 PLUS试驾

总结:i6 PLUS整体给我的印象还是很不错的。从产品本质而言,具有很高的性价比。而且上市之后的优惠幅度挺大,终端售价基本都在10万以内。1.6L+CVT的动力总成是新加入的,日常行驶中发动机转速基本都在2000rpm上下,控制的很好。变速箱的反应速度以及平顺性也优于很多同级对手,尤其是面对双离合变速箱时,优势非常的大,整体而言,在同级紧凑轿车中,荣威i6 PLUS的竞争力很强。


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