乐趣十足 2019款奇瑞艾瑞泽GX 1.5T

虽然如今SUV市场非常的火爆，很多车企都投入了大量的人力和物力于该级市场，但他们并没有抛弃紧凑型轿车市场，依旧不断的推出全新产品。艾瑞泽GX就是其中之一，它是奇瑞汽车在紧凑型轿车领域的全新车型，上市之后凭借着运动化外观以及出色的车身尺寸在该级市场取得了很好的表现，市场口碑极高。

外观造型相当年轻

艾瑞泽GX采用了奇瑞最新的家族式外观设计，营造出了十分动感的整体造型。造型简约的卤素大灯配备了透镜，另外雾灯区域还提供了LED日行灯。在该级市场，它的车身尺寸的优势很明显，4710mm的车长已经跟一些中型车不相上下了，另外，它的宽度优势也挺明显，整体看上去很有气势。

双色设计的轮圈造型相当的独特，它匹配的是规格为205/50 R17的玛吉斯WALTZ轮胎。尾部的层次感比较的突出，两侧尾灯被一根镀铬条相连，形成了“贯穿式”设计风格。每个人对车辆的外观都有自己独特的看法，在我眼里，艾瑞泽GX的外观就相当的运动，很有吸引力。不规则梯形下包围搭配亮黑色点状格栅营造出了十分运动的视觉效果。

内饰设计一切从简

黑灰双色内饰跟外观一样也显得非常的运动，车内设计不是特别的复杂，一切都很简洁。7英寸彩色显示屏+机械仪表的仪表盘造型上亮点不多，不过能够显示十分全面的信息，比如油耗、胎压、导航等等。9英寸中控显示屏搭载的是功能比较丰富的雄狮智云车机系统，它支持carplay和导航等功能，操作起来非常的便捷。

内饰设计思路跟外观相比，就显得有点“性冷淡”，充满北欧风格，贯穿式出风口倒是给人印象不错，很有设计感。跟钢琴烤漆相似的触控式空调控制区域同样表现不错，但可惜的是没有提供自动空调。

内部空间够日常使用

座椅值得表扬，填充物较软，具有不错的包裹性，坐上去后感觉非常的舒适，而且它还采用了菱形缝线设计，使得内饰质感有了提升。

后排头部空间只有2指，有点局促，不过腿部空间倒是达到了2拳，还算不错。中间座椅舒适性不是很高，一是因为中间地板有一定的凸起，还有就是头枕调节范围不是很大。

储物空间比较常规，中央扶手箱深度一般，存放一个550ml的水瓶之后就不能关上盖子了。后备箱空间倒是表现不错，能够存放3个行李箱，实用性挺强。

驾驶风格相当运动

艾瑞泽GX采用的是1.5T涡轮增压发动机，匹配的是可模拟9速CVT和5速手动变速箱。此款CVT车型的发动机有了重新调校，跟2018款相比，增加了9ps的马力，达到了156ps，另外还增加了20NM的峰值扭矩，达到了230NM。日常行驶中，车辆还是表现的比较轻快的，1.5T发动机能非常轻松的带动1.32吨的车身，深踩油门后，它能带来不错的爆发力。艾瑞泽GX的油门表现跟那些小排量自吸发动机不太一样，它的动力主要保留在1/3之后，所以日常驾驶不会很蹿，此种油门设定非常适合在城市道路行驶。

艾瑞泽GX的行驶表现跟运动的外观特性形成了一致，车内能够很清晰的传递进丰富的路况，对驾驶者来说更有乐趣，不过对乘客而言就显得有点颠簸了，舒适性受到了一些影响，可见在舒适和运动之间，艾瑞泽GX选择了后者。悬架比较的硬，在经过减速带时对振动的过滤不是很好，体感整体而言不算很好。悬架的支撑性不错，悬架在过弯以及并线超车时能拉住车身，此种运动化调节挺适合那些喜欢驾驶的朋友。跟奇瑞其余车型相比，它的方向盘转向手感也偏沉了一些，回馈力度适中，没有表现的很迟钝。要是你对精准性要求不是特别高的话，那它的表现还是可以接受的。不得不说，艾瑞泽GX的确是一辆开起来非常爽的车型，能带给驾驶员非常愉快的驾驶感受。

总结：艾瑞泽GX的卖相相当不错，高颜值的外观对年轻消费者充满吸引力，就静态方面而言，它已经做得足够好了。动态方面，它则比较注重运动性，营造了不错的驾驶运动氛围，如此一来它就表现的有点特立独行了。对那些追求驾驶的朋友来说，它是一款表现相当出色的产品，而对那些仅仅将汽车当做日常通勤工具的朋友来说，不是一个很好的选择，会给人一种太闹腾的感觉。