一手好牌被打得稀碎，曾经力压雅阁、天籁和凯美瑞，如今月销2000

在中国汽车市场上，A级车的销量一直是最高的存在，其中大众朗逸日产轩逸和本田卡罗拉的销量通常都在三万以上，这样的销量可以看出消费者对于代步车辆的要求还是最多的，然而伴随着经济的发展，越来越多的土豪将目光转向中型车市场或者是更高级别的车型领域，在豪华车型中BBA一直独领风骚，更多汽车品牌的角逐转向辆中型车市场。在最受瞩目的B级轿车市场上，2018年后期到如今可谓是风云突变，先是大众迈腾被本田雅阁斩落马下，后有大众帕萨特后来居上，期间不乏凯美瑞、天籁等B级历史豪强“全线崩盘”的现象，所以高手过招招招致命，如果想获得更好的销量和口碑相应的汽车品牌必须获得更多的资金支持和更多人力的投入。不过，由于B级车市场竞争过于激烈所以，即便投入辆很多的人力和物力也不一定会获得销量上的成功，就好像今天Sir给大家带来的这款福特旗下的神车一样，曾经力压雅阁、天籁和凯美瑞，如今却沦落至月销量2000台出头的落魄景象

蒙迪欧之所以被称为福特旗下的“神车”是因为它继承了阿斯顿马丁的部分外形设计，大家都知道，阿斯顿马丁是007的专属座驾，它上面往往载着香艳的美女，做着高端的特务，顶级豪华的搭配，让马丁也深入人心。而当大家知道马丁脸下放到福特时，所有人，都沸腾了，其中最适合马丁脸的要数这蒙迪欧，在当时可是凭借着这张脸可以横扫B级车市场，什么雅阁天籁凯美瑞都没有蒙迪欧气场强大。正是因为这样的原因，当时的蒙迪欧虽然有着味道重、车身缝隙大的问题、但依旧不能掩盖大家对于它的喜爱，只可惜一手好牌现在却被打的稀碎，最近月销量来看蒙迪欧的销量仅仅2000出头。

为什么呢？其中最重要的是质量问题，断轴啊，即便现款真的改进了，但是公关营销并没有跟上步伐，所以大家在谈及福特的时候还是会有所疑虑，其次是换代改款不用心，暂且不说同级别的车型比如雅阁天籁凯美瑞在行驶质感方面是否有根本变化，蒙迪欧现在依然用的是五年前的内饰，变速箱还是6AT，万年不变，消费者在好奇心这方面一直都是贪婪的，蒙迪欧在这方面明显做得太随意。说到这就要赞一下通用了，君威的内饰和9AT，不管它是不是真的舒服省油，但至少消费者认为这是新的。不过在下述几方面来看，蒙迪欧的确是一款优质的车型。

其一，在动力总成和燃油经济性方面，蒙迪欧一共配备四套动力系统，1.5T发动机提供181马力，峰值扭矩为240NM，2.0T发动机提供204马力、350NM的峰值扭矩和245马力、350NM的峰值扭矩，2.0L的混动版自然吸气发动机提供143匹的马力、175NM的峰值扭矩。蒙迪欧的车身为1.6吨左右，在这款发动机的作用下其百公里加速时间仅为短暂的10.2s、8.4s、7.8s和9.6s。传动方面，除了混动版本搭载的是CVT无级变速以外，其他车型均搭载的是6AT变速箱。燃油消耗上面，蒙迪欧的百公里油耗为6.9升、7.6升、6.9L和4.2升，也就是说蒙迪欧拥有美系车该有的品质皮实耐造的特性，同时也很好的规避了油耗上面的劣势，拥有很好的燃油经济性。

其二，在安全性和内部配置方面，作为曾经的福特“神车”在安全上面的配置蒙迪欧丝毫不含糊。全系9气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制系统等都是全系标配可以毫不夸张的将，蒙迪欧被赋予的扎实做工和可靠性极强的车身零部件加上上诉一系列主动被动安全配置都让这款中型车拥有了“固若金汤”的“防御系统”。在内部配置方面，蒙迪欧全系标配真皮包裹的多功能方向盘，方向盘缝制技术成熟而细腻，座椅的倾角完全符合人体工程学，后排杯架、中控彩色荧屏、12个索尼音响、LED日间行车灯等配置在其身上都有所配备。细腻的做工配合恰到好处的配置让蒙迪欧的内饰充满了质感。

最后在后期的维护保养方面，蒙迪欧坚持3年或十万公里的免费保养政策，后期的维修保养有保障。此外，蒙迪欧优惠下来的终端售价在16万上下，在性价比方面蒙迪欧的表现还是相当出彩的。