徐秉金专访

:2016年6月10日,国务院发布了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》,提出重点推动品牌基础建设,积极支持自主品牌发展。现为中国WTO研究会高级顾问、中国欧洲经济技术合作协会会长的徐秉金先生,对于中国自主品牌汽车有着特殊的感情,多年来一直坚持推动自主品牌发展,目前已连续成功举办了六届自主品牌汽车博览会,并多次向国家领导人谏言献策。他认为,针对中国汽车产业大而不强的现状,唯有自主创新,掌握具有自主知识产权的核心技术才是中国自主品牌建设的核心。围绕这一观点,我们摘录了《徐秉金访谈实录》,几年前的问答今天读来仍有重大的现实意义。...

徐秉金分析:“大众为什么要奥迪继续跟上汽进行合资呢?合资的目的就是为了在市场份额上更多分一杯羹,争取一个最大利益。那么上汽为什么愿意干呢?因为这种干法比我自己搞研究开发省事得多,人家拿来什么,我干什么; ...[详细]
“自主创新·车魂”,这六个字大有来头,这是前国务院副总理邹家华同志为我们的自主品牌车展所题的词,它精确地诠释了自主品牌汽车的发展之路:自主创新是中国自主汽车的灵魂所在,没有自主创新,不搞自主创新,我们的自主汽车是不可能发展的。[详细]
中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金先生首次透露了“自主品牌”一词的由来,竟是来自上个世纪50年代,在新中国刚刚成立之时,毛主席提出的“独立自主,自力更生,艰苦奋斗,勤俭建国”十六字建国方针,有着极强政治内涵的“自主”概念由此而来。[详细]
近年来,汽车业内的专家学者通过先后走访奇瑞、江淮、广汽、北汽、长安等汽车企业,进行实地考察和诊断,从宏观和微观角度对中国汽车产业的发展进行互动和交流。[详细]
近几年,关于汽车行业合资股比是否放开的争议一直不断。2016年6月27日,据外媒彭博社报道,中国国家发展和改革委员会主任徐绍史在天津出席夏季达沃斯世界经济论坛期间接受采访时表示,政府正在考虑取消50%的外资持股上限。这项自1994年开始实施的旨在保护本土国企免受竞争冲击并大力发展自有品牌的政策有可能就此放松。[详细]
 今天非常高兴也很荣幸,受到老朋友的盛情邀请,给我发通知已经很长时间了,今天来到我们的世界名校北大,在这个讲台上我也是一名学生,大家一起探讨。[详细]
徐秉金同志长期从事汽车产业宏观管理工作,在国家计委、国务院机电办、商务部担任部门领导,并参与复关和参加WTO的谈判,对中国汽车工业的发展与汽车市场的培育有重要贡献,日前在接受本刊专访时,徐秉金就《汽车品牌销售管理实施办法》对中国汽车工业和汽车市场的影响进行了分析。[详细]
7月15日,特意选在新中国汽车工业奠基的纪念日,由中国欧洲经济技术合作协会、中国汽车流通协会共同主办的 “中国自主汽车技术与产品成果展”在国家会议中心举行,为期5天。[详细]
“您为什么这么主导要办中国自主汽车技术与产品成果展,我听说刚开始招商很难,企业一点儿都不积极。”坐在徐秉金的办公室,话题从这里开始。[详细]
在成功举办首届自主车展后,为进一步扩大自主汽车产业的影响力,让更多的消费者关注自主汽车,经商务部批准,第二届中国自主品牌汽车博览会将于2011年7月8-13日在北京国家会议中心举办。以下为中欧经济协会会长徐秉金的演讲。[详细]
专家介绍
徐秉金,祖籍河北昌黎,1939年生,中共党员,大学学历,高级工程师。2001年徐秉金担任中国欧洲经济技术合作协会会长并兼任中国汽车流通协会名誉会长。
大学毕业后曾先后在机械工业部、国家计委、国家经委工作,历任国家计委外事局副局长、国家经委机电局副局长、国家计委工业综合二司副司长、国务院机电产品进口办公室常务副主任、主任,外经贸部机电产品进出口司司长、部长助理。1991年5月,徐秉金调任国家机电产品进口审查办公室主任。
长期代表国家工业系统参加中美市场准入谈判、GATT(关贸总协定)和WTO(世界贸易组织)谈判,曾担任中国代表团副团长以及GATT和WTO的主要谈判代表。为中国WTO研究会高级顾问、中国欧洲经济技术合作协会会长,中国汽车流通协会名誉会长。
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