发改委等十部委昨天联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中提出，多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要。记者获悉，新的消费政策将使得二手车...[详文]
过去十年皮卡的销量总体来说起伏不大。2010年在经济刺激下皮卡跨入新的辆阶，其后便一直维持在30万-40万辆的区间，鲜有超过40万辆的时候，最高峰出现在2013年，批发数达41.8万辆，上险数达35.4万辆。 批发...[详文]
2018年国内皮卡市场的终端上险销量为357226辆，同比2017年上涨1.62%，实现了市场终端销量和皮卡企业开票销量的双重上涨。在2018年终端市场中，部分省市表现出强劲的增长趋势，其原因为政策导向以及用户刚...[详文]
国内皮卡市场近几年的发展是有目共睹的，受到海外优秀车型的影响，以及国内对皮卡政策的放宽，更多的国内老牌皮卡车型开始向更高端，更舒适的使用路线发展，皮卡已经不只是进工地干粗活的工具车了，这其中...[详文]
12月25日晚间，国家交通运输部发布了关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知。 通知显示，自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车...[详文]
实际上只有少数几个省份实现了“皮卡解禁”，例如云南、辽宁、河北、河南四个省份在2016年开始试点皮卡进城，新疆、湖北在2017年试点皮卡进城，试点省份皮卡归为乘用车，没有了货车的限行禁行，和私家车一...[详文]
说起国产SUV，很多人一定会想起老大哥——哈弗H6。仅凭一己之力便带动长城跨入领军车企的行列。事实上，与哈弗并列的风骏皮卡，在领域内同样占据举足轻重的地位。2018年，长城皮卡全球销售13.8万辆，同比...[详文]
目前国内销量最大的三个皮卡：福特F150、丰田坦途、道奇公羊。 过去的一年，因为税率等原因，这三辆车可是经历了不少的起起伏伏。最后的结果是F150没收太多的影响，坦途有影响不太大，最惨的就是道奇公羊...[详文]
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