“寒冬”这个词已经围绕着车市有段时间了，虽然曾经国五改国六时清库存出现过短暂的回升，但整体状态依然有点慢热。除了国内外的各种因素外，和居民的消费周期、购房刚需都有着一定的关系。市场的起伏变化是客观规律，除了买房以外，随着二胎家庭的增多，购车途径和价格的多样性和便利性，让购车需求同样也接近于刚需水平。
以前买车的选择性小，除了那几个合资品牌以外，车型也不是很多。如今，自主品牌的发力正在改变国内车市的格局，吸睛的外观、丰富的配置、亲民的价格都成为了自主品牌的标签。随着在技术上的不断创新，在品质上也是越来越获得消费者的认可。即使是在有点“冷”的大环境下，依然在车型推新和技术研发上持续投入。毕竟一年四季的交替是自然规律，而市场的变化也同样如此。
在众多自主车企中，一汽作为行业第一阵营的佼佼者，在“寒冬”中的表现可圈可点，特别是红旗和一汽奔腾更是十分亮眼。
截至8月30日18点17分，红旗单月销量突破10000台，同比增长203%，环比增长12.8%。在1-8月的累计销量突破5.2万台，同比增长231%；一汽奔腾8月销量10039台，同比上涨96%，环比上涨28%。今年前8个月的销量同比逆势上涨20%。
能够取得如此成绩，不管是在合资还是自主品牌中都算很亮眼。一汽奔腾作为定位于年轻群体的“物联网汽车”，以吸睛的颜值和丰富的智能配置吸引了不少忠粉。而红旗车更是自主品牌打入中端市场为数不多的成功案例。高品质加上独有的历史标签，同样受到中高端群体的青睐，相比之下，在很多方面要比同级合资车还要用心。
一款车好与不好，一个品牌是否能够得到广泛认可和传播，首要的就是体现在销量上。只有经得住市场和消费者的考验，才能说是真的好。有句话说得好，“没有比较，就没有伤害。”就像跨界造车，观望的有，入局的有，蜻蜓点水的也有，但真正踏踏实实造车的确是寥寥无几。
除了资金问题以外，更重要的就是技术。术业有专攻，专业的事情一定是要专业的人来做。就好比红旗和一汽奔腾，不炒作、不渲染，只做一件事情，那就是踏踏实实造车。也正是因为这种严谨的态度，才可以让买车的人放心，坐车的人舒心。也只有这样，才能将品牌逐渐的植入人心。
自主品牌的发展关系着国之命运，关系着“中国制造2025”和汽车强国的目标实现。想让老百姓买国货，最重要的就是要赢得信任。我们希望看到更多的新生力量进入自主汽车行业，盼望自主品牌能够不断实效创新，渴望能够掌握更多的核心技术，实现完全的“自主”。但，前提是踏踏实实研发，实实在在造车。要说有捷径可走，那只有“勤勉”了。
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