相信今年低迷的汽车市场销量让不少汽车经销商伤透了脑筋，不仅忙着节约开支减少运营成本，一方面对车型的引进也更注重实用和环保的要求。就算是消费者不重视，如今实施国六之后绝大多数车企都要为国六排放买单了。
这样虽然对自主车企压力较大，不过另一方面也带来了优势。因为国六版本发动机的研发需要耗费成本和时间在皮卡界很多合资车企并不是十分热心研发。一来合资皮卡的价位大多和自主皮卡没有竞争优势，另一方面喜欢皮卡的用户对于国六车型的需求还有待观察。
一台50多万起步的福特F150猛禽当然推出了过六班，不过它的价格已经把大部分的皮卡爱好者们拒绝在门槛之外。在动力上这台车当然足够给力，最大功率超过380马，峰值扭矩有672牛米。过了国六的大关，它已经显得有些曲高和寡。反过来看自主车企，因为有技术储备并且早有准备，长城、上汽等皮卡车型已经做好了充足的准备，完成国六升级十分轻松。
上汽的皮卡动力部分有出色的技术，双涡轮版的车型扭矩也达到了500牛米的几倍，和合资车已经可以一决高下。合资车企对这一考验也感受到了压力，江西五十铃D-MAX就是其中一个技术升级的车型。它身上搭载的是一台全新的1.9T劲蓝发动机，满足国六排放，提供最大120千瓦的功率，360牛米的表现也可以说是可以接受。而且他的扭矩保持也很给力，转速在1500-3700转之间就可以保持300牛米的扭矩，动力表现可圈可点。
当然合资车的给力还比不过自主品牌这一早有准备的老手推出的车型，就拿长城风骏7来说，它一台2.0T的超有发动机最大功率已经达到115千瓦。而汽油版国六车型起步价格也才不到9万元，这中间的用户需求得到了充分的满足。喜欢出去撒欢的都市自由人们对自主皮卡的热爱都是实实在在有据可依的。
今年春天就推出的长城国六皮卡车型风骏7搭载2.0T发动机，最大功率170马，不仅仅是动力出色，外观上也作了出色的越野升级。在车身尺寸上它长宽高分别为5395、1800、1740毫米，轴距达到了3350毫米。而且在配置部分也丝毫不寒酸，侧踏板、绳钩、防滚架、、前雾灯、ESP和后摄像头等样样齐全。
合资车在这一领域是不甘心落后的，郑州日产的纳瓦拉也推出了过六班的实车，从细节看设计十分精致流畅。动力部分做了升级，最大功率为142千瓦，最大扭矩245牛米，这台QR25高效发动机也足够对得起观众们的等待了。除了动力提升外它配置部分也有增加，一键启停和全液晶的仪表灯都有出现。
此外细节部分什么后扰流板、迎宾踏板、后视镜带摄像头以及全景影像等配置也都一一出现。悬挂桑它搭载的是前双叉臂独立式，后钢板弹簧式非独立悬架，造型足够运动时尚。而且发动机也更加经济省油，虽然价格稍高，但优势也是明显的，可以参考关注。
