以往，皮卡作为商用车大多服务于基建和小业主的经营。在刚过去的2019年，国内乘用车市场销量持续下降，即使迈入了2020年，根据各方预测，车市也只是在下滑的速度上有所收缓。相比之在，皮卡市场在2019年依然持续上升，虽然幅度不大，但相比乘用车市场有着明显的差别。特别是自主皮卡品牌，在“四化”上取得了成果。
1997年就成立的江铃汽车，在世界范围内都是以商用车闻名。不仅技术成熟，而且品质更是经得起考验。随着皮卡解禁和皮卡文化在国内的传播，江铃域虎成为追求个性的年轻消费者所喜爱的车型之一。最近，江铃域虎EV上市。作为江铃汽车首款纯电动车型，既迎合了新能源汽车的发展，又为消费者带来了不一样的驾驶乐趣。
虽然是纯电车型，但依然保持了宽大的前进气格栅，两侧的网状装饰将雾灯包裹，让这台皮卡的“硬派”作风凸显无疑。较宽的前大灯与层次感分明的前脸设计形成鲜明对比。域虎EV的腰线采取分段式，略微突起的轮眉和长尺寸的前座舱长度，让它有着乘用化的特点。防滚架上的高位刹车灯确保行驶中的安全，尾灯虽然使用了常规的竖版样式，但尾部整体效果简洁，充满运动感。域虎EV的长宽高分别为5375/1905/1800mm，轴距为3085mm，货厢尺寸1475/1475/500mm。其17寸多幅花瓣轮毂为这台硬派车型增加了不少美感。
作为一台乘用化突出的皮卡，域虎EV的内饰没有采用花哨的风格，而是以简洁大方的方式为车主提供了实在的价值和操控感受。中控屏、出风口和实体按键被统一“安排”在中部，下方的空调旋钮操作简单。毕竟皮卡的车主大多习惯于传统驾驶操控，所以域虎EV依然采用了传统的档杆设计，只不过在操控的平顺性上体验不同。三幅方向盘和集中式多功能键的配备，提升了操控感受，同时仪表盘也以机械表盘方式呈现，符合传统的观看习惯。在内饰上，不管是镀铬，还是座椅细腻的缝线细节，都为驾乘者提供了舒适的体验。
鉴于域虎EV的长轴距和大空间，让车内的头部和腿部都不会感到局限。货箱的锚点同样可以确保货物的安全性和稳定性，将乘用与货运得以最佳融合。
域虎EV有着江铃商用车的技术作为支撑，再加上纯电动的动力，让环保与紧实的底盘得以结合。这台皮卡最大功率120kW（163PS）、峰值扭矩280N·m的永磁同步电机，动力电池容量66kWh，综合续航能力达到了320KM。不管是作为城市用车还是其他路段的体验，都是个不错的选择。充电方面，一个小时就可以充到80%的电量。相信对于专注环保，追求个性，但又有多种需求的消费者而言，这款域虎EV更是首选。
皮卡作为一种文化的体验，从美国起源而后就在全球范围内传播，并收到广泛关注和推广。国内的皮卡文化的逐步传播和扩散，已经得到了很多年轻车主的认可和购买意愿。随着自主皮卡乘用化和高端化、智能化的发展趋势，自主皮卡将会有更大的发展空间。
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