这段时间，特斯拉无疑是全球最火热的公司，股价也如搭上火箭一般，半年三倍……这就是大势，全球新能源汽车行业的风口来了。另一边，传统汽车巨头福特和通用等公司纷纷裁员，对比特斯拉上海工厂投产，年销量有望毕竟百万，令人感叹时代的力量不可阻挡。
今时今日之汽车产业已经不是一个单纯的制造业，而是囊括了诸多多技术变革，比如能源、交通、通信、AI等等，能源方面电动化谓之新能源，驾驶方面更多地转向智能化和物联网化。毫不夸张地说，这是汽车产业大转折和大洗牌的风口。
既然是风口浪尖，总会有一个弄潮儿领衔潮流。特斯拉应运而生，成为了最知名的一张名牌。随着越来越多的IT巨头入局，新能源汽车和无人驾驶将会重塑整个产业链。传统车商的市场份额将会不断被蚕食，好比特斯拉在北美不断夺走宝马2、3、4、5系的销量。
中国一直在汽车产业上处于追赶地位，发动机、设计、工艺和品牌方面始终不尽人意。现在以特斯拉上海工厂的投产为契机，将会是一个抢占汽车产业链高位的大好机会。因为未来汽车产业的核心价值不再是传统的发动机和车身工艺，而是电池、系统和芯片！这些方面，我们与欧美的惨剧并没有传统汽车产业那么大。甚至在电池技术上，我们可以说处于第一梯队。
未来，中国汽车产业的竞争对手不再是是大众和丰田，反而是苹果、谷歌等IT巨头和高通等芯片巨头。国内的阿里、百度等IT巨头也应开始布局，通过参与智能驾驶这个细分环节，抢夺未来新能汽产业的上游。如果无法掌握电池或者系统等核心技术，那么在产业链中只能被边缘化，沦为代工厂做贴牌……
欧洲以德国为首开始大力补贴新能源汽车，日韩等国纷纷追随，这验证了中国的眼光。早在10年前，中国政府就已经启动新能源汽车战略，通过补贴培育，具备了一定先发优势。引进特斯拉在上海建厂更是一步好棋，全面推动新能源汽车尽快普及，取代燃油车。这也许就能带动第四次工业革命，比如AI无人驾驶的发展……
接下来，中国要做的就是尽快补齐新能源汽车产业链短板，充分将先发优势和规模优势转化为技术突破，并且树立品牌优势。IT巨头和华为、比亚迪等必然要充当领头羊作用，在关键的三电系统、车载系统、无人驾驶等方面掌握核心技术。比如IGBT，我们还高度依赖进口，被美德日垄断，这就需要国内厂商们努力突破……
截止2019年末，中国的自主品牌在全球新能源汽车销量前10中占据了4席，可喜可贺。不过主要销量还在国内，国际化进程前途仍曲折，仍需努力。不管怎么说，现在的形势比起过去一穷二白好多了，我们应该有信心，实现中国汽车强国梦！
