近年来，不少传统企业都纷纷跨界进军新能源乘用车领域，而在不久前，专注于重卡、摩托车的大运集团也正式加入新能源乘用车行列。其实，大运集团的主营业务是商用车、摩托车等产品，而大运集团的掌舵人远勤山进军新能源汽车领域的决定，到底底气何在？请随笔者一起来探寻这位"造车狂人"的故事。
造车高调——"有品"
大运集团不断丰富产品，包括卖摩托车、造摩托车、造卡车、造新能源车，之所以每次转型都"卡点"很准，离不开大运集团董事长远勤山对市场方向的把控。早期，远勤山进入摩托车行业是在20世纪80年代初，当时中国刚刚改革开放，远勤山便从中看到了商机，大运集团从摩托车的售前到售后不断扩展，延长经营链条，在填补利润空间的同时，开始打造"有品"的高质量自主品牌——大运汽车。
摩托车行业市场趋于饱和之时，利润空间再度受到压缩。远勤山决定开始进军重型卡车制造领域。一方面由于当时中国经济开始走向良性发展，加上重卡产业在山西还是一片空白，发展空间大，因此大运汽车进军重卡市场之后，经过数年的发展，成为了当下民营重卡车企的领军代表。当时，很多人会质疑远勤山是否能造出卡车，毕竟摩托车与卡车的生产制造可不在同一量级上。然而从市场表现看，大运造重卡已经不是"新人"了。公开数据显示，2020年1-6月，大运重卡销量稳居行业第八名，在民营重卡企业中位居第一位。
正当大运重卡顺风顺水的时候，"造车狂人"远勤山又想着进军新能源领域，就如同从摩托车到重卡一样，他的"狂"可以归结为"发展好的时候才能转型"。其实大运汽车早在2016年就以纯电动轻卡为突破进入新能源商用车市场，2017年开始涉足新能源乘用车领域的研究开发。今年9月19日，大运汽车股份有限公司新能源汽车投产下线仪式在山西运城新能源汽车生产基地隆重举行，山西省相关领导出席，人民日报、新华社等媒体也相继进行报道。
看似远勤山只是热衷于造车，而在技术上没什么"硬实力"。了解他的人才知道，这位"造车狂人"其实走的每一步都是有备而来。比如他为大运汽车制定了"生产一代、研发一代、储备一代"的技术创新战略部署，围绕产品关键核心技术、工艺、关键零部件进行了科学的产品布局。再如大运汽车的运城基地，产品范围覆盖N6中重卡、N8重卡以及N9、V9高端重卡系列。再如2019年下线的V9牵引车，整车技术含量在重卡行业领先，仅此一个产品系列就累计申报专利120余项。
做人低调——"有料"
相比远勤山在造车上的热情和冲劲，平日为人非常低调。如果查阅大运汽车的官网会发现，远勤山不仅曾任山西省人大常委、政协委员，而且还获得"庆祝中华人民共和国成立70周年纪念章"、"全国劳动模范"、"改革开放40年百名杰出民营企业家"等荣誉。记得在"2014年晋商风云人物"颁奖盛典现场上，远勤山接受记者采访时表示："能不能得奖是次要的，平常大家都在全国各地打拼，今天全国晋商一起回家，所以倍感亲切又愉悦。"。
有一次，新员工中午加班，错过吃饭时间才去食堂，看到有位长者拿2个白馍，没有任何菜，就着水就吃起来，后来才知道是董事长。平时，远勤山穿着也很朴素，你敢相信一家车企董事长穿60多元的衣服的吗？可这就是低调的远勤山。
新产品有颜，更有料
从目前大运汽车在新能源汽车领域布局的产品来看，主要包括两款车型—远志M1和悦虎。悦虎在不久前的发布会现场上，其圆润可爱的造型让现场媒体直呼漂亮。悦虎的车身尺寸为3695mm×1685mm×1595mm，轴距为2410mm。动力方面，新车有两驱和四驱，四驱采用了前后双电机，最大功率可达68kW，NEDC续航里程接近300km。相比于同级别车型，悦虎拥有更好的通过性、动力性、安全性和行驶稳定性。
大运汽车发布的两款产品中，远志M1主打商旅和二胎家庭市场。新车的轴距可达2880mm，这样车身轴距已经可以满足用户的出行需求。动力方面，远志M1搭载了最大马力为197Ps、峰值扭矩为320N·m的电动机，电池容量为73.7kW/h，纯电续航里程为405km，根据官方介绍，在实际驾驶过程中，远志M1的续航里程远远高于400km。
总结
这位"造车狂人"之所以狂，看来真的是有底气的。这次布局新能源乘用车，对于大运汽车的品牌打造是机遇也是挑战，这次这位"狂人"对造车的热衷是否能够助推大运汽车再次抢滩新能源市场，再创奇迹，让我们拭目以待。
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