4月25日，3月轿车价值传播指数（（Automobile Value Spread Index，简称AVSI）发布。汽车行业价值传播指数从2021年5月至今，每月25日由中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会与自主汽车网联合发布。数据由北京清博智能科技有限公司提供支持。
AVSI指数通过微信、抖音、快手、头条、微博、搜狐号、易车号、汽车之家、太平洋汽车、爱卡汽车等不同类型的媒体平台，选取当月热销车型，以大数据技术将品牌/车型的美誉度、提及度作为指标，在科学性、全面性、客观性、互斥性、可操作性的指数模型构建原则上，客观反映科学、可信、量化可追溯的指数。
自主品牌新能源轿车销量涨幅加大
乘联会公布的3月轿车零售销量排行显示，比亚迪秦以43230辆的绝对优势，排在了榜单首位；第二位是比亚迪海豚，月销27687辆；第三名是埃安Aion S，月销26392辆。榜单中其他车型基本上变化不大。
从3月的轿车销量榜单来看，自主品牌新能源轿车在零售端的销量增长较快，例如前三位与去年同期相比均有较大涨幅。其次，雅阁、轩逸、新朗逸、速腾、卡罗拉等合资轿车依然坚挺的在月销榜中保持着中部的位置。
吉利帝豪成“社牛家轿”？
根据最新发布的3月轿车价值传播指数排行显示，吉利帝豪以754.39的指数值排在了第一位；第二位是轩逸，指数值为712.56；第三位是雅阁，指数值是681.40。销量榜排在首位的比亚迪秦，在轿车AVSI榜单中排在了第七位。
从帝豪这款车型3月在各主要媒体平台上的数据表现来看，其在新闻客户端、汽车行业媒体、视频平台，以及社交平台上的总提及度都很高，特别值得一提的是，在微博、微信等社交媒体上的总提及度虽然不是最高的，但正面相关信息提及度的占比是四类平台中最高的，也就意味着3月份中，帝豪在社交平台上的美誉度表现不错。
排在第二位的轩逸之所以指数值比帝豪略低，从各平台数据表现来看，其在社交平台、视频平台上的总提及度也很高，但美誉度的转换要略低于帝豪。
总结：
从国内轿车市场的现状来看，燃油车版块依然是合资品牌占主导，新能源车版块则是自主品牌占优。从未来的发展趋势来看，新能源化确实是大方向，但涉及到车辆自身的三电技术、续航能力、配套设施的完善，普及仍需要很长一段时间完善。从消费者的角度来看，当前毕竟还是有一大部分人群更加愿意、更放心买一辆燃油车。
因此，不管是合资还是自主，在加快新能源汽车产品研发的同时，也不能放松燃油车产品的研发与推陈出新，保持市场的存在感和在消费者心中的价值感。
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