1.丰田在华合资公司广汽丰田（以下简称“广丰”）近期发布的1月销量快报引发外界关注，官方数据称公司在2024年1月份的销量约为7.19万辆，同比增长17.6%。但对比发现，去年1月广丰销量为7.55万辆，与今年同期的销量相比，实际上是下滑约4.8%，与官方宣传的同比增长口径不符。据广丰官方制作的销量海报显示，该公司三大旗舰车型——凯美瑞、赛那以及汉兰达的表现相对亮眼。这三款车型的销量共计达到3.05万辆，占广丰1月总销量的42.5%。相较去年全年的41.7%进一步提升。这同时暗示了广丰其余车型1月的总销量在进一步走低。其中尤其值得注意的是曾经的销量明星车型雷凌。巅峰期接近2万辆的数字使得该车型在广丰的定位显得越加尴尬。
自主汽车评论：虽然丰田发布了一个还不错的业绩数据，但是所采取的比较基准并不那么让人信服，这也反映了丰田在华表现疲软。
2.据中国汽车工业协会统计，1月，全国乘用车共销售211.5万辆，环比下降24.2%，同比增长44%。其中，中国品牌乘用车共销售127.8万辆，同比增长68.6%，占乘用车销售总量的六成，占有率比上年同期提升8.8个百分点。
自主汽车评论：虽然环比销量数据出现下滑，但是同比表现亮眼。
3.2022年净亏损20亿美元的福特汽车，去年推迟电动车投资计划后扭亏为盈。最新经营业绩显示，福特去年营收达到1762亿美元，同比增长11%，净利润达到43亿美元，相比上年转正。福特方面称，盈利能力的改善与在中国和其他市场采用轻资产模式运营有关。去年一季度财报电话会议上，福特汽车CEO吉姆·法利(JimFarley)表示，品牌将在华开展投资更少、回报更高的业务。福特中国加快出口节奏和精简人员。法利称今后福特会将中国作为生产基地，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。
自主汽车评论：对于传统车企来说，兴许他们已经发现纯电车型无法实现盈利，反而是传统车型依旧能稳定获利。
4.据社交平台消息称，高合汽车7日在全员大会上宣布了若干财务调整措施。具体政策包括将1月份员工薪资延迟至2月底发放，并取消2023年度的绩效奖金。此外，公司还将实施全员降薪等自救措施以应对财务压力。目前，高合汽车尚未就此次全员大会的具体内容发表官方声明。
自主汽车评论：高合汽车此前已经传出经营危机，眼下连薪资也要拖欠，彰显了高合目前的窘境。
5.据华晨中国公布的消息，公司控股股东华晨汽车集团正在进行重整。沈阳汽车已签署有条件协议，计划收购华晨汽车集团100%的股权。交易完成后，预计沈阳汽车将间接持有华晨中国29.99%的股权。
自主汽车评论：随着华晨汽车破产重整加速推进，其有价值的资产都会被逐一分割出售。
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