据彭博社报道，中国电动汽车行业正迎来前所未有的盈利压力。近日，多家上市电动车企业发布财报，结果令人失望。这不仅打击了投资者信心，也让整个市场对2026年的前景充满疑虑。
小鹏汽车的股价在香港暴跌10%，几乎成了行业的晴雨表。销售增长虽可观，但利润却远低于预期，仅达到分析师预估的65%。理想汽车、蔚来汽车的第四季度营收预期同样低于市场预期。这意味着，消费者需求正在明显放缓。显然，过去两年政策带动的强劲销量已难以为继。
市场的期待本来寄望于财报季带来利好消息。但现实却让人焦虑。比亚迪也未能幸免，盈利压力正在显现。曾经高歌猛进的行业，如今正面临洗牌。小鹏年初至今涨幅超过130%，如今已开始回调。
政府政策支持减弱，是首要因素。随着购置税多年免税期将于2026年恢复，国内需求可能趋于疲软。为了弥补税收优惠缩减，吉利推出了最高15000元人民币退税计划，其他厂商也纷纷跟进。但这是否足以刺激消费？尚存疑问。消费者明显开始转向低价车型。曾经的中高端客户，现在选择大众市场车型。
成本压力同样严峻。电池价格上涨，原材料费用增加，加上持续折扣促销，企业利润空间被不断挤压。EFG资产管理公司基金经理黛西·李直言：“利润率承压，无处可逃。”
竞争加剧，更是难以回避的问题。过去几年，电动汽车市场经历了快速扩张，厂商间的价格战曾一度激烈。如今，即使北京“反内卷”运动试图缓解价格竞争，但效果有限。市场仍旧敏感，任何一丝利空都会触发抛售潮。
值得注意的是，海外市场正在成为新焦点。比亚迪第三季度海外销量同比翻倍，主要受欧洲和拉美需求拉动。吉利预计明年中国以外市场销量将增长80%。厂商希望通过海外销售和价格策略来弥补国内盈利下降。
与此同时，一些公司在寻求长远转型。小鹏计划在2026年底前量产人形机器人；理想汽车则计划将汽车转化为“具身人工智能”机器人。这些创新可能带来未来利润，但短期内几乎看不到回报。
分析师普遍保持谨慎。瑞银证券亚洲有限公司的Paul Gong指出，政策不明朗前，投资者不愿加码。市场仍在等待明确信号。毕竟，新能源车增速预计从今年的27%放缓至明年的13%，增速减半意味着整个行业必须重新思考策略。
市场情绪也显得极不稳定。乐跃汽车虽然销售额翻倍，但股价触及4月以来最低点。投资者面对“数据和情绪”的双重打击，选择迅速离场。短期波动已成常态，情绪化交易频繁出现。
从场景来看，城市里充斥着折扣广告。车展、4S店、线上直播，厂家拼尽全力刺激消费。但消费者并不买账，观望情绪浓厚。新车交付量虽有增长，但远未达到理想水平。第一季度的市场环境将充满挑战，尤其是在政策拉动作用逐渐消退之后。
此外，成本与补贴的博弈，让企业不得不精打细算。生产线升级、研发投入持续增加，但利润空间被压缩至极限。大众汽车宣称部分研发成本可降低50%，可其他厂商能否效仿尚不明朗。行业正在经历洗牌，强者或将脱颖而出，弱者可能被淘汰。
这也引发了投资者对行业周期的深刻反思。过去几年，政策和市场双重推动，新能源车销量大幅增长。如今，当政策退潮、成本上升，市场快速降温，企业盈利模式必须重塑。短期内，行业或将面临阵痛期。
另一方面，消费者行为的变化同样值得关注。经济压力、购车成本上升，导致购车决策更为理性。中高端车型销量下滑，而低价车型和出口市场成为新的利润增长点。企业必须灵活应对，否则将被市场淘汰。
行业观察者认为，明年将是关键年份。2026年政策导向尚未明朗，企业盈利和市场需求仍充满不确定性。比亚迪、吉利等低价车型厂商可能更具韧性，但整体市场仍处于调整阶段。谁能在波动中保持稳定，谁将赢得下一轮竞争优势。
归根结底，中国电动汽车行业正面临多重挑战：政策支撑减弱、成本上升、价格战余波未平、海外市场拓展压力大……每一个环节都关系着企业能否盈利。短期内，投资者需要耐心，而企业更需战略布局。
总的来说，行业仍有机会，但不再是过去的高速增长。投资者情绪犹豫不决，厂商利润承压。市场需要时间来消化调整。未来谁能在竞争中生存下来，取决于产品力、成本控制力以及海外市场开拓能力。
在这样的背景下，中国电动汽车市场的前景，仍未可知。2026年，或许是行业分水岭。盈利困局和市场压力，将迫使厂商重新思考战略方向。这不仅关乎数字，更关乎每个消费者、每位投资者的心态。市场的波动和企业的博弈，将继续上演。
