2025年12月的汽车行业，呈现出一幅矛盾而复杂的图景：一边是广汽本田因车规级芯片供应不足，宣布12月29日起部分工厂停产5天，这已是其年内第三次重大产能调整；另一边是小鹏加速中东非市场扩张，特斯拉中国急招工程师推进自动驾驶网约车项目。与此同时，行业预警2026年初新能源锂电池需求或环比大幅下降，电池厂可能减产应对。在供应链波动与全球化竞争的双重压力下，车企的2026开局战，真的会举步维艰吗？
缺芯阴霾不散，供应链脆弱性再暴露
广汽本田的停产，再次将车规级芯片短缺问题推向公众视野。作为汽车产业的“工业粮食”，芯片的供应稳定直接决定车企的产能节奏。此次广汽本田停产，并非个例，日本本土工厂也计划在2026年1月实施停产或减产，反映出全球车规级芯片供应链的持续紧张。
车规级芯片短缺的问题由来已久，近年来虽有所缓解，但并未得到根本解决。受全球半导体产业周期、地缘政治冲突、技术升级等多重因素影响，芯片供应始终存在不确定性。随着汽车智能化水平的提升，单车芯片用量大幅增加，从传统燃油车的几十颗增加到智能电动车的数百颗，进一步加剧了芯片需求压力。此次广汽本田停产，再次暴露了汽车供应链的脆弱性，也给车企敲响了警钟：在全球化分工日益深化的今天，供应链的自主可控与多元化布局已成为企业生存发展的关键。
芯片短缺带来的影响是连锁性的。对车企而言，停产直接导致产能损失，错过市场销售窗口期，尤其是在年底消费旺季，销量损失可能直接影响全年业绩。同时，频繁的产能调整会增加生产管理成本，影响供应链上下游的协同效率。对消费者而言，产能不足可能导致提车周期延长，部分热门车型甚至出现加价提车的现象，损害消费者利益。对行业而言，芯片短缺可能加剧市场分化，技术实力强、供应链管理能力优的头部车企，可通过长期协议、多元化采购等方式保障供应，而中小车企则可能因芯片短缺进一步丧失市场份额。
更值得关注的是，芯片短缺与锂电池需求下降的预期叠加，可能给2026年初的汽车行业带来双重压力。行业专家崔东树指出，2025年1-11月中国汽车行业利润率仅4.4%，处于历史较低水平。2026年初新能源锂电池需求若环比大幅下降，电池厂可能减产应对，这将进一步影响新能源汽车的产能供应，同时加剧行业价格竞争，压缩企业利润空间。
出海加速：寻找第二增长曲线的必然选择
在国内市场竞争加剧、供应链波动频繁的背景下，出海成为越来越多车企的必然选择。小鹏加速中东非市场扩张，零跑通过与Stellantis集团合作布局全球，多家车企将海外市场视为第二增长曲线，这一趋势在2025年末愈发明显。
中东非市场之所以成为车企布局的重点，得益于其独特的市场优势。从市场规模来看，南非作为非洲第一大汽车市场，2024年新车销量达515,850辆，汽车保有量1,336万辆，市场潜力巨大。从产业基础来看，南非和摩洛哥是非洲汽车生产的核心区域，2024年两国共生产汽车116万辆，占非洲总产量的98.4%，其中摩洛哥在乘用车领域已超越南非，2024年产量达524,467辆，其汽车产业本土化率高达65.5%，远高于南非的22.6%，具备良好的产业配套能力。
中国车企在中东非市场的布局，已展现出明显的竞争优势。零跑通过与Stellantis集团的战略协同，借助其遍布全球的资源体系，在渠道网络、售后服务、汽车金融等方面获得全方位支持，2025年累计出口6万台，成为新势力海外销量冠军。小鹏则凭借在智能驾驶、智能座舱等领域的技术优势，针对性地开发适应中东非市场需求的产品，加速渠道扩张。与欧美市场相比，中东非市场的准入门槛相对较低，且消费者对新能源汽车的接受度不断提升，为中国车企提供了差异化的竞争机会。
除了中东非市场，特斯拉等国际巨头也在加速布局新业务，寻找增长突破口。特斯拉中国急招工程师推进自动驾驶网约车项目，正是看中了中国市场庞大的出行需求和成熟的互联网生态。自动驾驶网约车不仅能拓展特斯拉的业务边界，还能为其自动驾驶技术积累大量真实路况数据，反哺技术迭代，形成“技术-应用-数据-升级”的良性循环。
破局2026：车企需平衡风险与机遇
面对供应链波动与全球化竞争的双重挑战，车企要打好2026开局战，必须做好风险防控与机遇把握的平衡，从供应链管理、产品布局、市场策略等多方面发力。
在供应链管理方面，车企需加快推进供应链自主可控与多元化布局。一方面，加强与芯片、电池等核心零部件企业的深度合作，通过长期协议、联合研发等方式保障供应稳定；另一方面，积极培育国内核心零部件供应商，提升本土化配套率，降低对海外供应链的依赖。同时，建立供应链风险预警机制，提前预判潜在风险，制定应急预案，减少停产等突发情况的影响。丰田之所以能设定2026年全球产量超1000万辆的目标，正是得益于其完善的供应链管理体系和提前的产能规划，其已针对北美混动需求提前对接供应链，保障产能稳定。
在产品布局方面，车企需精准把握市场需求，优化产品结构。国内市场方面，顺应电耗强制标准实施的趋势，加快推出低能耗、高效率的新能源车型，同时借助多地汽车消费补贴、以旧换新等政策红利，刺激销量增长。智界汽车凭借华为ADS 3.0智驾、800V高压平台等技术优势，连续3个月月销过万，正是精准把握了市场需求的结果。海外市场方面，针对不同区域的市场特点，开发差异化产品，加强本地化运营，提升品牌影响力。零跑在欧洲、亚太、南美、中东及非洲等区域的全面布局，正是通过差异化的产品策略和本地化运营，实现了海外市场的快速增长。
在市场策略方面，车企需兼顾国内与海外市场，构建多元化的市场格局。国内市场要进一步深化渠道改革，提升服务质量，挖掘存量市场潜力；海外市场要加快渠道扩张，加强品牌建设，借助“一带一路”倡议的东风，拓展新兴市场。同时，积极布局新业务、新模式，如自动驾驶网约车、汽车订阅等，寻找新的增长曲线。特斯拉推进自动驾驶网约车项目，零跑打造“整车＋Tier”双轮驱动模式，都是车企探索新增长路径的有益尝试。
2026年的汽车行业，挑战与机遇并存。缺芯停产、锂电池需求下降等问题确实会给车企开局带来压力，但全球化布局、技术升级、政策支持等也为行业发展提供了新的机遇。对车企而言，能否在波动中把握趋势，在竞争中凸显优势，将决定其在行业变革中的地位。正如行业分析师所言：“2026年不是汽车行业的寒冬，而是行业洗牌的深化期，只有那些具备核心技术、完善供应链体系和全球化视野的企业，才能在变局中赢得未来。”
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