我们很喜欢去给本田贴上“技术宅”的标签，因为从上世纪创新性的CVCC到VTEC，再到如 今地球梦发动机以及脑洞大开10AT变速箱，甚至是绕开丰田混动技术专利，另辟蹊径研发IMM-D系统等，本田在技术领域上的故事太多太多。今天，我们不 聊技术，根据之前AL频道网友的一致要求，这次我们来扒一扒本田的全球工厂。
“老骥伏枥”——日本铃鹿生产基地
位置：日本三重县铃鹿市
占地面积：89万平方米
投产时间：1960年
生产能力：60万辆/年
生产车型：飞度、思域、crz（混动）、insight（混动）等
面向地区：日本本土及新能源车型全球出口
1960 年投产的铃鹿工厂可谓是汽车工厂里的老前辈了，也是目前日本国内第三大工厂，不过年头虽然久，老前辈干起活来可一点不含糊，不仅承担着全球销量主力飞度、 思域的生产，也是insight、crz等新能源车型的主力工厂，同时向全球各工厂提供技术支援工作。经过不断地升级，铃鹿工厂的两条生产线已经达到了国 际化水准，可实现多种车型柔性化生产，并保持较高的自动化率。
“日本最后的整车厂”——日本寄居生产基地
位置：日本埼玉县寄居町
投产时间：2013年
生产能力：20万辆/年
生产车型：飞度
面向地区：全球市场并为全球工厂研发先进生产技术
为 了抢夺市场加之本土工厂完全能提供足够产能，如今的汽车厂商都拼命向本土外的市场建厂扩张，而本田反而在日本本土又投建一家新工厂着实让人捉摸不透，所以 也常被人称之为“应该是日本本土新建的最后一家整车厂了”。寄居工厂目前只有一条生产线，主要目的并不是为了缓解本土产能压力，而是为了研发先进的生产技 术以提高未来建厂的产能，所以在该厂会看到很多先进的制造技术，比如去年新导入的高速激光裁剪机，使用激光裁剪以替代冲裁工序，这一技术在汽车领域的应用 在全球尚属首例。
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