导语：
一汽解放冷对消费者投诉的姿态，正在结出“恶果”。
近日，此前跟踪报道一汽解放J6P-310中冷器“质量门”事件的自主汽车网（zizhuauto.com）历时多日在华东市场调研后发现，由于至今仍以“冷处理”姿态面对各地消费者的密集投诉，一汽解放J6P-310在多个省域市场的销售遇冷，而“问题车主”誓言斗争的群情则更加依旧汹涌。
投诉遭遇“封口”与“不公”
“现在一汽厂家和4S店，对我们集中反映的中冷器质量投诉，仍（采取）回避态度。”2015年10月5日，曾以用户来信《我的发动机怎么变成了水泵》投书多家国内汽车媒体的一汽解放J6P-310用户张卿向自主汽车网（zizhuauto.com）进一步透露，“冷对”产品质量投诉的一汽解放厂家和安徽蒙城东方汽车城现正对“抱团取暖”的问题车主采取分化瓦解、重点击破的“策略”。
“不知道是不是一汽厂家的授意，2015年8月下旬，东方汽车城就把我们数十个问题车主中的部分人喊过去，提出以‘维修基金’的名义暂时补贴每辆车一定数额的人民币作为中冷器维修费用。”张卿说，但拿钱者必须承诺以后不与媒体合作，才能拿走其中的80%，“如果以后再向媒体反映投诉困难，就将视为不合作，剩余20%维修基金就别想再拿到。”
自主汽车网采访安徽蒙城多个在沪的一汽解放J6P-310的问题车主了解到，几乎与“重点封口”措施相对应，蒙城县质检局曾于2015年8月15日前后通知当地部分一汽解放J6P-310的问题车主去填写问题车辆的“质量投诉单”，并言将其问题反馈到安徽省质检局，以寻求问题车辆获得专业而独立的质量检测。
不过，自主汽车网（zizhuauto.com）独家渠道获得的最新消息则指出，由于安徽省质检局现在也欠缺对于中冷器质量检测方面的权威专家队伍，该“质量投诉单”所集中反映的一汽解放J6P-310中冷器质量问题在合肥已经难以快速有效的获得权威检测。
在此背景下，一汽解放及其蒙城地区经销商东方汽车城在2015年8月中旬（在无问题车主代表的情况下）的“闭门会商”之后，步调一致的除了将厂家运来的两套中冷器不予任何问题车辆进行换装试验之余；还改口强调其发动机中冷器不存在任何质量问题，更对问题车主放言，任何人若有任何质量疑问，可自行寻找独立第三方权威机构进行检测。
“厂家这是摆明欺负消费者弱势，知道我们一是没有财力寻求专业检测机构进行质量检测；二是国内暂时还没有独立权威的第三方机构可以检测。”一位问题车主指出，由于一汽解放J6P-310所配发动机厂商——无锡柴油机厂的专家都修不好中冷器喷水问题，甚至会同德国专家也无法修复中冷器异常喷水的难题，一汽解放或自信现在国内无任何一家机构敢接一汽解放J6P-310的中冷器质量检测工作。
一位匿名的国内专家在接受自主汽车网（zizhuauto.com）咨询时也指出，除非由国家质检总局缺陷产品管理中心启动国家行为的质量调查，进行针对性检测，否则“即使有（社会独立第三方检测机构），问题车主他们都可以被收买，第三方检测机构又能做到多大程度的独立呢？”
还有更极端“喷水案例”
像一粒石子投入江湖，对应于蒙城问题车主集体的求告无门，消费者的弱势遭遇和口碑臧否一旦获得市场应和，即会像激起的涟漪在群情叠加之后，进一步放大一汽解放J6P-310中冷器质量问题的分布范围和危害。
2015年9月28日，安徽淮北一汽解放J6P-310车主陈钦城（车牌照：皖F80633；发动机号： 52591220）向自主汽车网（zizhuauto.com）投诉说，2015年8月19日，其在淮北一汽解放中兴4S店新购一汽解放J6P-310一辆，一周后去淮北市车管所上牌时即被车管所朋友告知，该型卡车的中冷器存在质量问题，正在遭遇消费者的密集投诉。
由于同样从事物流运输，陈钦城对此将信将疑，但由于已经付款，他无法选择退车。
于是，心存担忧的陈先生刻意留意该型卡车的中冷器是否真的存在喷水的问题。在里程行驶数达到2600公里时（其中包含该车从一汽解放长春厂到淮北4S店的1000公里出厂行驶里程），即新车行驶仅仅1600公里时，他发现其新车发动机的确存在动力不足问题。
于是，途径南京时，陈先生选择到当地的一汽解放4S店进行检测，结果发现当发动机转速达到1800转/秒时，中冷器大量向外喷水，出水量一次性惊人的达到4公升以上；其后，驾车返回淮北的陈先生进一步检测发现，甚至当发动机转速为1300转/秒时，中冷器就开始向外喷水。
“4S店告诉我这没有任何质量问题，但有点常识的人都知道，这绝不正常。”陈钦城指出，由于中冷器价值不菲，单个维修价格高达数千元，因此如果“长途物流是跑东北地区，酷寒的冬季必然导致中冷器结冰和冻损，这个损失怎么回避，（厂家和4S店）怎么能说其产品绝无质量问题？”
用户谋求多方式维权
采访中，有业内从事技术研究的专家向自主汽车网（zizhuauto.com）指出，类似一汽解放J6P-310的中冷器质量问题，其实在其他卡车企业的产品中也曾出现，根本原因在于发动机与整车不匹配，言下之意即一汽解放J6P-310的产品设计在技术尚不成熟下就投入市场。因此，要想根本上解决其中冷器问题，只有全部更换与之匹配的全新发动机这条途径。
但是，这对厂家而言显然是天价的代价。
因此，当一汽解放厂家和相关4S店选择以冷漠和高调面对消费者时，遍布全国的问题车主开始通过网络平台相互联系，并一致寻求多方式维权。
“我们初步打算通过多种方式维权。”2015年10月5日，江苏和安徽的数位问题车主领袖就对自主汽车网（zizhuauto.com）透露，他们正联合起来，收集材料，未来除向中消协投诉一汽解放及其相关4S店涉嫌市场欺诈外，还将向国家质检总局相关部门提交专门申诉材料，申请启动国家层面的产品检测和缺陷产品召回，同时在各地法院递交对一汽解放及其地方4S店的理赔诉讼。
“一汽缺少真诚的态度，这会是一场相当长期和艰难维权，但我们会坚持到底。”问题车主们表示，口碑传播已经使得市场上众多本欲购买一汽解放J6P-310产品的消费者选择用脚投票，那么只要一汽解放冷对消费者投诉的姿态不调整，即使是“零和博弈”，他们也只能选择坚持到底。
一汽解放方面拒做回应
在该事件发生后，自主汽车网（zizhuauto.com）也曾多次联系一汽解放相关部门，希望就此次事件能够进行正面回应，并给出自己的看法。但可惜的是，一汽解放方面始终没有答复。期间，还有所谓的“中间人”与自主汽车网（zizhuauto.com）联系，但了解完情况之后便无下文。
一汽解放作为中国汽车工业最杰出的代表，应该起到表率作用，面对问题也应该积极寻求解决方式，而选择拒绝回应的方式势必严重挫伤广大用户对于一汽解放品牌和产品的信任，也与其在中国汽车工业中所处的地位严重不符，（完）久而久之只能是“搬起石头砸自己的脚”。
事件回顾：
一汽解放愿接受采访 “发动机进水”或有转机
一汽解放初显诚意 愿与车主协商解决问题
一汽解放遭遇集体投诉 或将演变为“质量门”
解放J6P发动机变水泵 一汽屡修不愈退换难
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