自主车企中考放榜：快来围观谁优谁良谁拖后腿（上）

随着时间的流淌，2016年上半年已经画上了句号，各大汽车企业的半年度业绩也随之正式收官。那么，自主车企中都有谁率先完成了“时间过半，任务过半”的销售目标了呢？在这里，自主汽车网（www.zizhuauto.com）统计了41家自主汽车品牌销量，并根据它们年初制订的销量目标，核算出了上半年目标完成情况。

在26家公布年度目标的自主车企中，有9家车企实现了50%及以上的目标完成率，它们分别是：长安汽车（67.9%）、海马汽车（67.5%）、广汽传祺（59.3%）、东风日产启辰（53.7%）、华晨汽车（53.1%）、东风风神（53.0%）、江淮乘用车（52.1%）、吉利汽车（51.0%）、众泰汽车（49.8%）。

当然，上述目标完成率并不是唯一的考核标准，因为这个目标都是企业内部根据自身的情况自己制订的，并没有统一的标准。所以，没有完成目标的也不能说它们差，完成目标的也不要沾沾自喜。

鉴于此，自主汽车网（www.zizhuauto.com）小编综合衡量以下表格中的四项数据，并根据企业平时的市场表现，评定出了“优、良、中、差”四个等级。其中，优等生9名，良好生13名，中等生8名，差等生11名（详见下表），并分别加以点评。（巧了，这边的小学一个班的编制刚好是40人左右。）

注1：销量统计中已剥离合资品牌，如一汽轿车销量中不包含马自达，东南汽车销量中不包含三菱，等等。

注2：销量目标一栏中标注有“(含商用车)”的，为含有狭义乘用车以外的车型销量数据，因此在计算目标完成率时使用了“总销量÷总目标”。

注3：年度销量目标数据来自媒体报道，计算过程如有误差，请以官方数据为准。

注4：优、良、中、差四个等级评定为本文编辑综合衡量表格中的四项数据后内部评定，不作为外部参考依据。

点评

一、优等生9名：上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、江淮乘用车、广汽传祺、众泰汽车、东风小康、海马汽车

我们看到，在这九名“优等生”中，大部分是完成了半年销售目标的主儿，它们相对其它未完成目标的企业来说下半年的压力会小很多。

同时，在进入优等生的这些企业中，除了上半年销量绝对值相对较高（均超过10万辆规模）以外，比上年同期的增长速度也是十分可观的，如广汽传祺的同比增幅高达170.1%，众泰汽车以及乘用车市场新军东风小康也不示弱，同比增长均超过四成。

值得说一句的是，上汽通用五菱的企业性质虽然是合资车企，但旗下品牌五菱和宝骏却是符合了自主品牌的各项定义的，所以理应纳入自主品牌当中。不过，靠微客划转而来的MPV五菱宏光为其在狭义乘用车市场霸占了大部分市场份额，想必为其它企业很不服气。但不管白猫黑猫，能逮住耗子就是好猫吧，五菱的“优”不仅体现在销量上，其庞大的经销商网络也是其它企业所不具备的。

如果挤掉五菱的“水分”，长安在自主品牌狭义乘用车中应该还是能够坐稳老大位子的，尽管SUV在第二季度越来越靠不住了，但东方不亮西方亮，MPV却又爆发出了极大的增长潜力，为其填补了空缺。

长城汽车和长安一样，由于基数较大，在上半年都仅实现了个位数的增长，但不妨碍长城哈弗H6的超常表现，为其获得“优”提供了砝码。一直以来业界都在质疑长城SUV单条腿走路的风险，但至少从目前来看，这条路还是走得通的。只有专注，才能更专业。

吉利汽车的表现就不用多说了，想必能得“优”也是大家公认的了。得益于沃尔沃的光环，博瑞、博越基本都是一炮走红。而且吉利还是自主品牌轿车中的王中王，在大家都一窝蜂上SUV的时候，只有吉利还在坚持发展轿车，并且取得了不错的成绩，实在是难能可贵啊！

在其它几位优等生中，江淮乘用车、广汽传祺、众泰汽车、海马汽车都是靠了SUV市场火爆的恩惠，获得了大幅增长。

东风小康是“商转乘”的新军，其风光系列的MPV和SUV车型，都获得了极大的成功，上半年超过10万辆的销售量，已经使其初具规模化。近日小康股份在6月份的成功上市，也说明了其优秀的业绩表现。

（本文未完待续，差等生都差在哪里？敬请关注下期精彩点评！）

相关链接：自主车企中考放榜：快来围观谁优谁良谁拖后腿（下）

（作者：郑雪芹）