汽车探索试驾体验又来一款紧凑级SUV，这次是广汽传祺的GS4，毫无疑问，目前国内的SUV市场可谓百花争鸣、百花齐放！国人喜爱SUV，因为SUV能在造型上给人一种大气饱满的感受；能在内部空间上有更灵活可变的组合；尤其是比轿车更高的离地间隙能胜任一些非铺装路面。这些因素对很多首次购车的国人来说，吸引力是巨大的，如果售价又对口的话，那么销量则更不是问题。
目前的长城哈弗H6就是个例子，车型没有明显短板，各方面都很讨喜国人，尤其是价格合适，因此常年高居SUV销量榜首位也是顺理成章。其实像长城这样生产SUV的车厂很多，自主车厂往往在配置上有优势，性价比也非常高，这是它们的强项，但却弱在品牌力和一些关键技术上，好在随着时代的发展，如今我们的一些自主车厂在技术领域已有媲美合资车厂的能力，这是令人振奋的，比如广汽传祺！
广汽传祺是广汽集团(601238,股吧)自己的自主品牌，第一款轿车—“传祺”于2010年推出，饱受好评，正向化的设计和优异的品质完全让人看见了自主品牌未来的希望，此后广汽传祺又推出了一系列紧凑级车、中型车和SUV，市场反响也是非常好。
值得一提的是，在目前国内众多的自主车厂中，广汽传祺有着天生的资源优势，广汽旗下的广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特等合资厂商均源源不断地向广汽输送着人才资源，供应商上来就是博世、电装、大陆、法雷奥等一流伙伴，并且他们还抢着要给广汽传祺优先供货！这些因素使得广汽传祺的起点非常高，无需经历痛苦的起步阶段，每款车都是100%正向研发，在起跑线上就已打败了众多自主车厂，可谓是自主车厂中的“富二代”了，因此广汽传祺的高品质也是可以理解的。
今天的主角是广汽传祺的一款新作：传祺GS4！这是一款在今年4月18号刚上市的紧凑级SUV。广汽传祺GS4的发动机型号以峰值扭矩数值为命名，1.3T发动机扭矩为202N·m，名称便是200T，新车共提供了8款车型供消费者选择，售价区间为9.98-14.68万元。
为了便于广大网友们有更好的阅读体验，本文以问答的形式来阐述广汽传祺GS4的特性以及实际感受。
Q1：广汽为什么要造传祺GS4？设计理念是什么？
制造传祺GS4的首要目的当然是为了挣钱！在这个SUV市场暴热的时代，要不断的听取消费者的意见，以提供出令他们满意的车型。广汽传祺从2012年便组成了GS4的设计团队，整个团队人员年龄多数都在35岁以下，是一群年轻的群体，他们的目标也是要打造一款符合年轻人喜好的SUV。
Q2：传祺GS4又是一群欧洲老外来主导设计的吧？
有这种想法我可以理解，因为几乎所有的自主品牌在车辆的造型设计上都热衷向欧洲设计公司伸出橄榄枝，尤其喜爱外包给意大利的设计公司。鉴于国内汽车设计师匮乏的现状，这种做法也属无奈，但很多老外们经常拿完钱干完活拍屁股走人，留下一堆烂摊子，很难延续品牌精髓的香火，以至于很多自主品牌被逼得经常换设计公司，导致每款车的设计都是完全不一样的。
而广汽传祺的设计总监是一位叫张帆的中国年轻人，这位从小就喜欢画画的四川康定小伙子，28岁就在梅赛德斯-奔驰研发中心担任主设计师，主要作品包括奔驰Concept A-Class概念车外型设计、奔驰新SL（R231）外型设计、奔驰新A-Class量产车型外型设计。同时，他还深度参与了奔驰SLK（R172）、SLS超级跑车(R197)、S-Class(W222)等项目的外型设计工作，以及参与了E-Class、 M-Class,、GL,、GLK,、C-Class、CL等几乎所有奔驰车型及Smart for Two的设计项目。在奔驰的八年时间令张帆闪闪发光，最终张帆被奔驰德国设计本部聘为“终身设计师”这一荣誉职位，也可谓中国设计师界的骄傲！
按理说这个奔驰给的金饭碗应该好好捧着才对，但张帆却于2011年从奔驰辞职回到中国，并在当年就来到了刚刚起步的广汽传祺担任设计总监至今，并且令人赞叹的是，张帆曾声称要为传祺奉献毕生，因此传祺在造型设计上完全是100%的中国人主导！
Q3：传祺GS4到底长得怎么样？精神吗？
这个问题是重点，张帆认为GS4应该有种不妥协的个性魅力，100%的针对中国年轻人原创化设计，通过凌厉流畅的线条来彰显自己的语言。并且GS4继承了传祺家族那凌云翼式的家族脸谱，这个脸谱也是张帆所设计的，目前和以后所有的传祺车型均会采用。凌云翼式的脸谱将着重体现在进气格栅上，呈现一个很舒展的V字型，一是能代表着胜利，二来也能在视觉上延伸车头的宽度。
毫无疑问，进气格栅和前大灯是最吸引人目光的，也是设计的重点。上文提到了进气格栅采用了凌云翼，那么传祺GS4的车灯则吸收了“南狮眼”的精华，车灯造型非常醒目有神。有趣的是南狮是起源于广东省的汉族传统民俗文化，而广汽传祺也是正宗的广东车企，也算是地方文化的传承吧。
侧面造型也是没得说，有很多专属于传祺的个性化设计，比如侧面那凌厉的三根线条，被张帆称之为“追风逐月”，也属于传祺的家族化设计。车身侧面从A柱贯穿至D柱采用了一条镀铬饰条，饰条的尾端铭刻着“Trumpchi” 传祺品牌Logo，工艺很精致，D柱则被后侧窗巧妙地遮蔽，达到了隐藏式D柱的效果，很科幻很未来，这也是我非常喜欢的设计点！
传祺GS4的车尾设计也是相当赞的，尾灯造型出彩，很精神，LED光源也让行车变得更安全。整个车尾的线条感也是非常强，传祺的工作人员告诉我每增加一根线条设计，都要在制造过程中增加一百万人民币的模具费用。所以我非常赞赏传祺对设计的坚持，好的设计会增加销量，区区一百万算什么呢？
Q4：传祺GS4的内饰设计怎么样？俗吗？
内饰设计的难度丝毫不亚于造型，传祺GS4中控台采用传祺家族三钮中央控制区设计，将显示屏、长形按键及极具特征的底部三钮有序布局，创新性的三个极具意式超跑风格的六边形组合按钮，其间点缀精细镀铬装饰，营造出精致的视觉感受，尤其是按键的质感相当好，令我想起了一些二十多万的车。
当然，总有些设计让我不满意，比如传祺GS4的方向盘，四幅式设计稳重有余，运动感可就差点意思了，换成三幅式的话视觉效果会更好，风格也会更年轻，并且方向盘上的快捷键是个平面，没有凸点，对盲按不利。
Q5：空间怎么样？座椅能折叠放倒吧？
传祺GS4拥有1852mm车身宽度，车内横向长度达到1520mm，后排头部空间及腿部空间都达到980mm，皆为同级车型最大尺寸。尤其后排座椅靠背可以4/6比例分别放倒，另外不仅仅能放倒椅背，传祺GS4还能放倒后排椅面，这样就大大拓展了车舱的利用度。
由于能放倒第二排的椅面，因此放倒后的靠背能与行李厢地板形成180°全平，后排靠背完全放倒后行李空间能够轻松从450L增至最大的1410L，完全可以满足日常需求，装下一辆自行车也完全不在话下。
Q6：传祺GS4怎么采用1.3L的引擎？对SUV来说排量也太小了吧？
的确，1.3L的排量确实小的可怜，但别忘了这是一部涡轮增压引擎，涡轮增压好比是球队的外援、游戏的外挂，通过不断给气缸内强制进气，确实能令缸内燃烧变得更火热，能比同排量自吸引擎带来更漂亮的数据。
但增压也是需要技术手段的，为了确保稳定可靠，不仅仅是进气系统的改变，包括冷却系统、电控系统、排气系统、以及缸体的材料等等均要进行优化改进，所以既然敢推出涡轮，也证明了广汽传祺在研发领域的实力，并且传祺也打算这款1.3T引擎出口到中东，那可是个炎热的地方，从侧面也诠释了这部引擎的可靠性。
Q7：那么这部1.3T涡轮增压引擎的技术数据怎么样？匹配什么变速器？
尽管引擎排量才1.3L，也就是两瓶多冰露矿泉水的容积，大家可自行脑补。但凭借IHI低惯量E-Turbo涡轮增压器和GCCS燃烧控制专利技术、DCVVT双连续可变气门正时机构及曲轴偏置与低张力活塞环设计等配合，GS4在低转速时便可持续输出大扭矩，数据达到了137马力/5500转、202牛米/1500-4200转，也就是说在1500转时涡轮就介入工作，铺助引擎输出202Nm峰值扭矩一直到4200转，数据非常可观！
与这部1.3T引擎搭配的是一部7速双离合变速器，官方称有着0.2秒的换挡反应，这部7速双离合由广汽旗下的菲亚特动力科技提供，曾在菲翔上使用。这部变速器在研发过程中经历了超过1000万公里的耐久性试验，通过多轮次、多地域、多气候、多台数可靠性验证，离合器耐久性杰出。
Q8：动力组合看起来很不错，那GS4开起来怎么样呢？
传祺GS4的小惯量涡轮叶片轻巧，吹口气就能呼呼转半天，因此很容易被排气带动，另外涡轮叶片采用了镍合金材料，可以承受980度的高温，稳定性也无须担心。
只要你在起步时，就能感到充足的力道，这是涡轮在帮助发力，但整个过程很线性，没有任何突兀感。一般来说小排量涡轮引擎为了获取动力，往往被迫高转，这点在传祺GS4上也能感受到，引擎的转速调动非常积极，但噪音却被很好的掩盖，这也要感谢传祺GS4优异的隔音水平。
在城市的日常驾驶中，你大可信任这部1.3T引擎，虽然没有直喷，但依旧有着饱满的发力，红灯变绿的一刹那你完全可以第一个冲出去，并且得益于自动启停的助阵，传祺GS4的油耗可以低至百公里6.3L，实在算是节能高效的标杆。
至于那部7速双离合，表现还无法令我完全满意，1-2挡的切换还是有些生硬，低速蠕动时也不够丝滑，但只要你速度起来了，也会彰显双离合的高效节能的优势，降挡也很快，不会让你超车时着急。
Q9：传祺GS4的后悬挂什么结构？操控怎么样？
传祺的底盘总工程师是一位叫马克的意大利人，他曾任菲亚特-阿尔法罗密欧的新车开发部门经理，有三十年的整车底盘系统的研发经验。马克加入传祺后，为所有的传祺车设计调校底盘，GS4自然也经他手。
传祺GS4采用了麦弗逊独立前悬挂+多连杆独立后悬挂，在实际驾驶中，传祺GS4给了我非常好的操控感，悬挂属于偏硬的那一类，再配合刚性很高的车身，在高速过弯时有很强的整体感，侧倾非常小。尤其是悬挂虽硬，但却不颠，这也要感谢马牌的MC5轮胎，吸振性非常好。
传祺GS4采用美国天合EPS电动助力转向系统，反应速度也很快，低速轻高速重，但路感倒是一般，更多的是强调稳定性和舒适感，再配合这调校得当的悬挂，传祺GS4完全能满足年轻人爱玩的口味儿。
Q10：传祺GS4是怎么定位的？它的竞争对手是谁？
前文说过，传祺GS4出身自主品牌中的名门望族，浑身上下都是来自大厂的好零件，设计上也非常出彩夺目，9.98-14.68万元的价格区间也不算贵，按理说GS4应该和自主SUV有一拼，比如长城的H6、长安CS75、比亚迪S7等。但传祺人的胃口不止于此，认为传祺GS4还能向上与合资车型一比高下，其中包括了现代IX25、本田的缤智和XR-V、还有福特的翼博。
所以这点很有意思，传祺GS4正好处于自主SUV阵营与合资SUV阵营之间的一个真空区，好比棋盘上的楚河汉界，这也令传祺GS4有着更多的可能性，市场潜力广阔巨大。GS4本身已经具备了合资车型的水准，传祺已凭借《变形金刚》而火了一把，算是成功的营销，但仍然缺失品牌力，很多人仍不知道还有个传祺车，这也是未来几年传祺需要重点发展的地方，祝传祺GS4好运！
