中国与俄罗斯车市拥有巨大共同特点，即SUV车型细分市场领域行情火爆，且至今还未降温。不同之处是中国车市的中国品牌SUV车型占上风，而俄罗斯车市则SUV占优。
外媒援引中汽协的数据显示，哈弗H6占据销量榜首位，售出172,006辆车，同比销量上涨20%。第二位是大众途观，同比销量仅微涨3%，售出131,563辆车。江淮瑞风S3排在第三位，售出91859辆车，新车表现抢眼。
国内占据榜首位置的哈弗H6，在俄罗斯却是销量平平，长城在俄罗斯销量排在前列的车型是哈弗H3/H5车型。长城已经在俄罗斯掀开转型帷幕，全新独立营销网络新标哈弗店开业，随后几年将是验证长城能否在俄罗斯车市，获得突破的关键时间窗口期。
长安CS35和CS75分列第四和第五位，第六至第十位依次分别是哈弗H2、北汽幻速S3、日产奇骏、福特翼虎和别克昂科威。
瑞风S3、幻速S3、哈弗H2和长安CS35，笔者认为，严格意义上这些车型都不是SUV，跟越野车不沾边，如果将其归类于跨界车型较为合理。这种认知误区，导致SUV车型销量榜不太具备其应有的合理性。
俄罗斯车市SUV车型销售此前一直保持高增长态势，去年乌俄政治争夺加剧，美欧日联手经济制裁俄罗斯，导致卢布暴跌，车市大受其害，去年下半年开始销售出现下跌态势，今年一直延续跌势，至今还未复苏。
2015年1-6月份俄罗斯车市，SUV车型共计售出264,082辆车，同比销量下跌39.2%，占据35.9%的市场份额，份额同比萎缩1.5%。早前有预测，俄罗斯车市SUV车型将会占据一半的市场份额，但一场危机，改变走势。
俄罗斯车市2015年1-6月份SUV销量榜显示，雷诺Duster占据榜首，售出20305辆车，同比大跌50.6%。拉达4X4排在第二位，售出19724辆车，销量同比上涨5.6%。第三位是丰田RAV4，售出14352辆车，同比下跌24%。
中俄车市，同时出现在SUV销量榜前十位的车型是日产奇骏，新款奇骏在中俄上市之后，都迎来热销场面，也就是说一款好车型，可以同时获得中俄民众的认可。这同时给中国车企指出道路，也就是说如果产品品质足够过硬，在中俄两国车市都可以成为畅销车型。
而在中国畅销的途观，在俄罗斯未进入前十位榜单中。俄罗斯车市SUV车型，日系占据较大优势，就连第一位的雷诺，也是雷诺-日产联盟成员。中国车市则不然，SUV车型细分领域，目前是中国品牌车的地盘，但竞争日趋白热化，中国品牌车能否长期占据领先优势，实难预料。
中俄车市SUV车型行情火热，俄罗斯因为地广人稀，道路状况远不如中国好，俄罗斯二三线及广大农村地区，对于高通过性，底盘高的SUV车型存在刚性需求，且在未来数年SUV车型依然会保持较高需求。
而在国内，SUV车型行情火爆，或许还是因为相比较轿车而言，看起来更高大，驾驶视野更为开阔，显得比轿车更为体面的原因。但热销状况还能维持多久，却难预测，无论如何还是成就众多中国品牌车企，在SUV细分市场领域力压外国品牌车。
中国品牌车进军俄罗斯车市，近年首选车型都是SUV，且目前在俄罗斯最为畅销的车型就是力帆X60，此款车型先前的核心竞争力就是低价，但随着其新改款车型上市，售价已经上调，能否在眼下低迷的俄罗斯车市还能保证其销量冠军的地位呢？这又另当别论。再看其它车型，略显山寨的比亚迪S6，就未得到市场认可，并且比亚迪已经暂时停止销售，存在退出俄罗斯的风险。
还有诸多中国品牌SUV车型，将会陆续在俄罗斯上市，但是否能够得到市场认可，将由其销量来决定。国产SUV车型，需要按照俄罗斯的路况等实际条件来打造，否则还未建立起卓越品牌声誉的中国品牌车企，很难在短期内获得信任度。
SUV细分领域是各大中国车企在俄罗斯必须获得一席之地的细分市场，因为俄罗斯车市今后半壁江山都是SUV车型，如果我们的SUV车型，能够在中俄两国车市同时进入销量榜前十位，也就足以证明这款车型的成功。全球化竞争格局，成功的车企，都拥有一款或多款全球通吃的车型。（首发于凤凰汽车）
上图：雷诺Duster，源自雷诺旗下罗马尼亚品牌车达契亚Duster，起步价低，我国在俄罗斯销售的SUV车型中，目前仅力帆X60起步价低于Duster，雷诺在俄罗斯抢占中低端SUV市场。
上图：拉达4x4，俄罗斯民众喜爱的传统车型，低价配件便宜是其特点。
UAZ Patriot，俄罗斯自主品牌车。
上图：通用-伏尔加合资车型，去年莫斯科车展曾经亮相全新换代车型，但今年通用全线撤离俄罗斯车市，新车型能否上马成为悬念。
（作者：罗兰）
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