据相关消息，近日特斯拉汽车公司提出希望奥巴马政府能在原定于9月的习奥会上向中国施压，推动中国政府开放汽车市场。事出必有因，特斯拉在华究竟遇到了什么困境？
中国市场一直是特斯拉的痛
现阶段，中国的车市无疑已经成长为全球最大的车市，换言之，世界各大车企要想取得大的发展，打开中国市场是必经之路。全球备受瞩目的特斯拉也一样，不断的对中国市场发起冲击，原定的计划在中国市场上的销量要占到特斯拉全球销量的三分之一，但事与愿违，现实却是特斯拉在中国的销量并不尽如人意。
近年来国内新能源车的销量取得了重大突破，特别是今年，更是屡屡传来捷报。近几年面对环境污染的压力，中国政府是铁了心要发展新能源车，出台了一系列了新能源车扶持政策，因此新能源车才能如雨后春笋般发展起来。特斯拉虽然也是新能源汽车，但是在大陆却迟迟享受不到新能源的优惠政策。
而且根据中国政府的规定，外国车企如要在中国进行整车组装，必须与中国企业进行合资，且外国企业占比不能超过50%。作为进口车，税费较高，抬高了用户的成本。如此一来国外车企在中国市场的利润必然降低，并且在管理上也将遭遇诸多障碍。
享受不到新能源车扶持政策，又不能国产，这确实是特斯拉在国内一直打不开局面的一个重要原因。我们看一下汽车的销量榜，真正在销量榜上排名前列的热销车基本都是合资车。而非进口车。特斯拉要在中国热销，合资也不可避免。享受不到政策优惠，价格又没有下探的话，特斯拉未来在华的日子依然会非常难过。
针对在华表现不佳，特斯拉方面牢骚已经发到美国政府去了，但截至目前，白宫方面未对特斯拉的态度作出回应。
认真考虑合资才是王道
目前通用、福特等大型车企在中国均通过合资方式进行生产。虽然现在外资车企、新能源汽车进入中国，政策还在调整完善中，但是特斯拉肯定要国产化，这样成本会下降，本土的政策也会有更多倾斜近年来中国正在积极推广电动车的使用。
在北京、上海等大城市购买电动车均可获得相当的优惠，但在这种情况下，特斯拉在中国的销量依然不太景气。未来的国产化，可以帮助特斯拉有效的获得国内政策的扶持，且可以缓冲例如人民币对美元贬值等不利因素的冲击。中国的车企合资政策，已经实行多年，相信不会因为特斯拉一家而过多倾斜，因此，特斯拉认真考虑找国内车企合资才是王道，通过美国政府施压估计作用不大。
（作者：My车轱辘）
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