有人说，它对传统租车和新型的互联网P2P租车是一个很好的补充，解决了市民短途短时出行的痛点。你看好它吗？
《汽车商业评论》特约撰稿张翔（独立汽车咨询顾问）
编者按：
此文为独立汽车咨询顾问张翔为《汽车商业评论》撰写的关于汽车分时租赁市场的文章，原题是《高速发展的中国分时租车市场》。
这篇文章可以看作是对当下中国分时租车市场现状的一个扫描，但对于未来这个商业模式能否持续发展《汽车商业评论》还是持怀疑态度。
其一，虽然汽车共享化方兴未艾，但这种无人值守的共享经济模式在专车或者快车夹缝中能否真正生存，值得商榷，因为它并没有那么方便。
其二，目前这种高速发展是电动车补贴政策刺激下的一种变相销售电动车的产物，虽则刺激政策逐渐退坡，它可能就会每况愈下。
张翔为工学博士、副研究员，在汽车行业工作十余年。主要研究汽车行业的热点技术和未来汽车的发展方向。
2015年12月26日在上海举办的第四届“三校行”联合校友汽车论坛上，同济大学吴小员副教授做了《电动汽车分时租赁—互联网+汽车共享的创新发展》演讲。
2011
年，中国分时租车的鼻祖EVnet在杭州诞生，当时的车型是燃油车，不是现在的新能源汽车。后来EVnet获得千万级人民币A轮投资，2013年公司更名为“车纷享”。
2012-2014年，中国分时租车市场主要在北京、杭州和上海发展，增长缓慢，其中在北京创立的公司有嘟嘟快捷租车、北京易多、北京易卡、北京恒誉、易约车和微租车，在上海的分时租车公司只有一家，是2013年成立的EVCARD。
2014年杭州出现了第二家分时租车公司微公交，由浙江左中右电动汽车服务有限公司运营，其背后的股东是吉利控股集团。
笔者亲身体验过微公交，它有两种A0级的电动汽车提供，一种是两人座车型，每小时15元；另外一种是四人座车型，每小时20元。
在一家酒店停车场取车，可以异地还车，如果租车一天，租金按照8小时计算，十分便捷划算。
位于杭州酒店内的微公交租车点
2015年是中国分时租车市场进入高速发展期。全国上线的产品有e享天开、知豆Sharengo、有车、易卡绿色租车、绿狗、绿通、瑞征、1度用车、小易租车、宜维租车、行之有道、易充派、Ucar和乐享等。
1
上海情况
上海是全国新能源汽车推广先进城市。它的第一个分时租车EVCARD是于2013年12月上线运营，全部车辆都是采购新能源汽车。
EVCARD发展初期主要依托于位于安亭的上海国际汽车城和同济大学，大部分停车场是由高校和政府单位免费提供。
目前网点已经达到160余个，大部分分布在上海北部的嘉定区，市区网点较少。车型主要是上汽荣威E50电动汽车，今年开始在少数网点提供华晨宝马之诺SUV电动汽车。
EVCARD是采用会员卡取车和还车，每次租车租客必须带卡才能打开车门取车，这与杭州的车纷享相同，
笔者同时申请了这两家租车公司的会员卡，到嘉定开会时也多次体验了EVCARD租车，它可以异地还车，还车时不用找加油站加油，十分便捷。
位于安亭的EVCARD租车点
我遇到的问题是，大部分EVCARD的租客还车时，都没有将充电枪插上充电，导致很多网点的电动汽车取车时的续驶里程只有20公里左右。
少数租客还车时将矿泉水瓶等杂物遗留在车内，忘记清理。我也遇到租客还车没有将车停到车位的情况，导致我取车时花了不少时间到处问人找车。
由此看出，分时租车的无人值守模式要求租客要严格遵守租车流程和社会公德，只有这样，这种汽车共享商业模式才能让所有租客获得良好的体验。
位于安亭的EVCARD租车点
上海的第二家分时租车公司e享天开2015年5月底上线，由上汽集团独资经营。目前在上海有40余个网点，车辆数量接近300辆，车型包括上汽荣威E50电动汽车和荣威550插电式混合动力汽车。
与EVCARD“从农村包围城市”的战略不同，e享天开是以徐家汇作为根据地向上海周边延伸，租用的大部分停车场都处于闹市区，费用很高，少数停车场管理方不允许建充电桩设施，因此公司要每天派人将电动汽车开到另外一个充电站充电。
因此，e享天开的运营成本比EVCARD要高得多。
e享天开位于上海的总部
由于处于市场推广初期，e享天开的租车价格是每分钟0.6元，只比EVCARD贵0.1元。荣威E50车型的一天租车价格是180元，荣威550插电式混合动力汽车的一天租车价格是280元。
与EVCARD最大的区别是不需要会员卡，租客可以直接用手机App开门取车。目前大部分e享天开网点不能异地还车，只有五角场和复旦大学地区的网点可以电话预约异地还车。
e享天开首席市场官黄春华说，e享天开租车网点发展很快，明年计划在北京和南京等城市开通租车服务。
位于徐家汇的e享天开租车点
2
发展趋势
中国分时租车商业模式其实是从欧洲引进。
全球最成功的案例是德国戴姆勒集团于2009年推出的面向全球的首家汽车共享服务“即行car2go”，目前“即行car2go”在全球9个国家31个城市投运车辆有1.4万余辆，注册会员超过110万。
“即行car2go”在重庆开始内测
在中国，今年12月，“即行car2go”在重庆开始内测，计划明年正式投运。它将支持支付宝付款。同时重庆也是亚洲首个试点城市。
另外法国Autolib电动车自助租车服务也很成功，它于2011年底在巴黎推出。该系统覆盖巴黎市以及周围45个近郊市镇的1200个租车/还车点，车辆数量达到3000辆。
东软管理咨询总经理梅丛银认为，目前国内外分时租车市场的态势良好，这一商业模式在人口密集的大城市有很大的发展潜力。它对传统租车和新型的互联网P2P租车是一个很好的补充，解决了市民短途短时出行的痛点。
小贴士
分时租车自从2011年进入中国市场后，目前已在10余座一二线城市上线，目前租车公司数量超过20家。
2015年中国分时租车市场全国上线的产品有e享天开、有车、易卡绿色租车、绿狗、绿通、瑞征、1度用车、小易租车、宜维租车、行之有道、易充派、Ucar和乐享等。知豆的Sharengo则在意大利启动。
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