国内的二手车交易情况与国外比较起来，成交量一直低得可怜。截至去年，国内二手车成交量与新车成交量比例为0.23：1，也就是每五辆新车成交，才有一辆二手车成交。放眼欧美发达国家，以美国为例，二手车与新车成交比例高达5：1。也就是在一辆新车成交的同时，有五辆二手车完成交易。这样的情况不仅是由于国内私家车更新换代年限比较长，也是由于二手车市场的信息不对等、不透明;二手车交易的高风险导致的。
难道二手车交易要一直这么低落下去吗?显然不是。这种情况已经迅速地发生了变化。目前大量的4S店投资人还在等待着主机厂推出暴热车型拯救自己，却对炙手可热的二手车、融资租赁无动于衷，殊不知主机厂自己也正在为2016年的预算焦头烂额，对4S店的支持力度会大大下降，再这样下去只会面临被淘汰的悲惨结局。
而在江苏，去年二手车的交易量为101.8万辆，约占新车交易数的69%，越发达的地区，二手车与新车的交易数量越接近。目前江苏地区的二手车市场发展非常快，在2010年以前江苏二手车销售量仅在11-12万，而以2013年二手车82.3万的交易量为例，在去年就已经实现了20%增速。
面对越来越火爆的二手车交易市场，一时间涌入了相当多的电商平台和中间商，不管噱头是“没有中间商赚差价”还是“智能推荐物美价廉”，都出色地解决了二手车交易过程中信息不对等的问题，让买主轻松地了解到车辆信息和车主资料，省去了相当多的麻烦。
电商平台猛烈砸钱的时候我们就可以看到，二手车交易市场这块大蛋糕已经散发出诱人的香气，嗅觉敏锐的人都想来分一块。但其实在二手车交易过程中产生的利润是有限的，真正可观的利润空间是二手车交易带来的附属品。而且电商们没有想到，甜点解决了，痛点怎么办?
二手车成交量之所以迟迟追不上新车，很大一部分原因是国人缺乏信任感——我买二手车固然便宜，可是万一买到事故车、水泡车怎么办?
确实是这样，车主和中间商傻傻分不清楚，事故车水泡车我一个外行怎么可能看得出来?万一上当，损失钱财事小，生命安全得不到保障是最令人担忧的。
针对这个痛点，专业的第三方验车机构诞生了。随着专业资格证——国家二手车鉴定评估师的出现，二手车检验这一行业也逐步走上了正轨。专业的验车师们携带几十件大大小小的专业鉴定工具和器械，根据客户的要求赶赴交易现场，在车主眼皮子底下对二手车进行检验;电脑分析检测报告在检验完成后立即生成并可以直接呈现给客户，其中来自南京的维真验车就是这样的一个第三方车况鉴定、评估机构。
（作者：邓青青）
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