科技一直不断地进步，知识是融会贯通的，所以说一些在飞机上可以看到的高科技在汽车上也在慢慢普及，甚至在摩托车上也会有装备，接下来，咱们就来盘点一下，哪些科技配置算的是飞机和汽车共享的技术。
涡轮发动机
涡轮增压技术最早成名于二战时期的美国空军，这种利用自身做功特点加大输出功率的技术直到上个世纪70年代才广泛应用到民用车领域，在那个石油危机爆发的年代，涡轮增压技术与当时社会强调燃油经济性的主流趋势不谋而合。
HUD显示器
HUD平视显示器是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。该仪器最早出现在战斗机上，飞行员不需要低头就能够看到重要资讯，极大的方便了飞行员驾驶，后来汽车上也有了HUD，除了速度还可以显示导航方向、油耗、轮胎气压等，现在这项技术已经在汽车上普及。
氢燃料电池
20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车，目前宝马、丰田、凯迪拉克在氢燃料汽车方面具有比较大的优势。
[##]儿童安全座椅
飞机在起飞和着陆时，由于多种力交互作用，产生的压力需要均匀分配到靠背上，因此飞行员和乘客的座椅是经过特殊设计的。而沃尔沃把整个背部均匀受力的概念应用到了第一个儿童座椅中，并于1964年进行了测试。此后在1972年，沃尔沃就推出了首个后向式的儿童约束装置。可以说正是飞行的灵感启发了沃尔沃，从而研发出儿童座椅的技术。时至今日，儿童座椅已经作为车内必备的一个安全装备。
ABS防抱死系统
由于飞机的体积庞大，在起落时控制好速度就显得非常重要了，从手控刹车到电子防抱死、制动力分配，从囊式到盘式，从钢刹车盘到碳刹车盘，所有车上的先进刹车系统基本都可以在更早期的飞机上找到，汽车的ABS就是沿袭的飞机上的防拖胎装置。
定风翼
定风翼是车尾部的一块像是倒装的飞机尾翼。它的主要作用是为车辆提供下压力，并有效地减少高速行驶的空气阻力和燃料。这项源自飞机尾翼设计在上世纪60年代开始应用于F1赛车，随着时代的发展，定风翼开始逐渐出现在民用车领域。
ACC自适应巡航控制系统
自适应巡航控制系统和预碰撞安全系统以及车道保持辅助系统最早是源于宇宙飞船（或飞机）中飞行员借用电脑控制飞行的技术。早在上世纪50年代，工程师们就开始使用计算机来控制宇航员的飞行，现在，这些技术也广泛地应用在汽车领域。ACC自适应巡航控制系统是基于计算机巡航控制技术发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
自动驾驶技术
随着技术的日益完善，驾驶汽车将变得像驾驶飞机一样，可以在特定环境内实现自动驾驶。到时候，驾驶汽车将更显得简单和方便。届时，我们只需向汽车发布命令，然后就可以安然地坐在驾驶座上享受旅程的乐趣了。
（作者：包英男）
.....