车展折射产业变动，篷车与低速四轮车上演对决

　　关注电动车的人都知道，从萌芽发展到现在，电动车产品由原先的单一品类电动两轮车到现在的丰富，两轮、三轮、低速电动四轮、电动篷车......都在为解决着普通老百姓的出行、载货问题。

　　在电动车产业不断发展中，全国也形成了相应的生产区域板块，同时以电动车为主题的展会也随之行成，比如电动两轮、三轮有天津、南京、台州等展；现在又出现了篷车和低速四轮展，代表的就是郑州展和济南展。

　　济南展会折射产业变动

　　那为什么济南展有篷车和低速四轮而没有两轮、三轮呢？“电动两轮车发展到现在已经很成熟，两轮的线下终端布局也已基本完善”鲁客篷车总经理徐松波表示，“而全开电三的终端也已基本形成”，所以本次济南展即使观众很多，但对业已成熟的两轮、三轮来说已经意义不大。

　　另外还了解到，现在不论是电三、低速电动四轮车以及新型的篷车，它们市场销量发展如此之快，很大一部分原因得益于原先电动两轮车的布局。在电动两轮、三轮车发展的时期，山东、河南等地并没有出现相应的巨头企业，反而成为江苏、浙江、天津等生产板块的消费市场。然而自2010年起，先是低速四轮在山 东萌芽，其后2015年篷车于山东喷发，山东成为电动车产业的重要板块之一，与天津、江苏、浙江成鼎立之势。

　　篷车和四轮上演对决

　　这届济南车展，汇集了四轮和篷车行业各大实力选手。正如里约奥运会，篷车和四轮的对决也即将展开。

　　低速四轮经历了近3年的快速发展期，如今在终端网点的布局渐趋完善，因此在本届展会，四轮的展馆大多“很大”。相比之下，篷车作为2015年才正式进入人们眼帘的新电动车品类，在终端网络不全的情况下，截止2015年的市场销量预估达到50万辆。表明篷车在老百姓心目中已经具备很高地位，并 且呈现市场翻番的态势。在济南展上，相信大家也会看到篷车企业的大动作。

　　据某篷车企业市场人员调查显示，目前在全国市场上，篷车产品目前只在几个核心区有推广，在其他大部分人口集中的县城、乡镇、农村都没有大规模切入。在老百姓需求旺盛的大背景下，篷车未来的走向已经很明显。

　　另外，对于广大的经销从业者而言，不少人错过了两轮、三轮发展黄金期，又因四轮单台费用过高，不少终端并没有大规模切入。现在篷车物美价廉、利润空间大、性能直追低速四轮，在篷车上扬的当下，经销从业者能否抓住时机快速进入，考验着每个人的能力。