多年前，小米手机凭借跑分王的称号，“为发烧而生”的理念，重新定义了智能手机的研发模式。而今荣威希望i6成为互联网汽车中的跑分王，不管荣威i6能跑到多少分，毕竟数据是冰冷的，热情的产品才是消费者关注的根本。
醒狮计划让我们在RX5的设计上看到了惊喜，i6也不例外。单从设计来看i6绝对能给高分。荣威i6的设计理念源于Vision-R的概念车，从一体化进气格栅、大灯造型以及侧身腰线的设计上看，新车在很大程度上保留了概念车的设计元素。荣威i6沿用了概念车的低风阻前沿科技，并联合上汽工程师团队进行了大量的试验调整，精心打磨造型上的每一处细节，实现了0.25的同级别最低风阻系数。
荣威i6采用了全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计，整个前脸看起来大气舒展又饱含张力。前大灯从“如意”进阶到了“凌云”，呈现非常精妙的变化；尾灯采用了抽象的“钢琴”形状，很有特点。
内饰部分也有独特看点，厂家宣称荣威i6内饰软包比例达到80%，能摸到的地方几乎都采用了软性材料，营造出一种温润的豪华影院氛围。柔软的小荔枝纹皮革由精致法式双缝线工艺缝合，营造出了豪华车型才有的感官享受。这一点在同级别车型中确实较为少见。
1.0T版本的i6搭载一台SGE 16T发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛米，荣威i6还保持了超高的燃油经济性。其中16T车型，百公里综合油耗仅为4.8L。官方称在11月份举办的一箱油极限油耗挑战中，荣威i6还以一箱油从兰州跑到了乌鲁木齐，总里程达到1816千米。
和荣威RX5一样，荣威i6也搭载了智能互联系统，厂商表示荣威i6的这套系统应该是荣威RX5的升级迭代版。所以，荣威i6依然能够像荣威RX5一样，实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能；能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作。
综合来看，荣威i6是一款很有产品力的车型，外观内饰的设计上体现了上汽的用心，动力总成方面从数据上看确实有不小的惊喜。而i6的另外一大买点就是话题感十足的智能互联系统，从使用方面来看确实有这独到之处。但在RX5车型上，价格最低的互联版本也要比普通版最低配车型贵上5万块，如此一来价格上的高冷或许会成为购车者尝鲜的最大障碍，所以在智能互联版i6的价格上我们希望荣威的定价能够更加热情一些。
