“概念林志玲，量产罗玉凤”用这话来形容概念车与量产车的差距，简直太贴切了！
不过随着时间的推移，科技的进步，厂商们努力的在概念车和量产车之间找到了平衡点，控制成本，以现有的技术尽量让量产车和概念车接近，做出来不会太过激进，制造出来的外观越来越符合大众口味。
风阻系数仅0.25！
就好像这款起源于Vision-R概念车的荣威i6，外观挺不错的，它很多地方都延续了这款概念车的设计元素。
前脸的环翼格栅、犀利的大灯、流畅的车身线条、以及与C柱连为一体的尾翼，这些都让荣威i6整体看上去显得十分运动。尾部有一处亮点，就是后备箱开启方式，你只需要轻轻按下车尾的logo就可以了，感觉非常好，很到位的设计。
更让人感到意外的是，荣威i6的风阻系数仅为0.25，仅次于奔驰CLA、特斯拉Model S和奥迪A4等豪华品牌，其实风阻系数这个词可能有很多网友听起来都比较熟悉，因为你进4S店购车的时候，很多店内销售嘴里都会迸出一句“我们这车的风阻系数是零点二几”
其实不同类型的车子，其风阻系数也会有所不同，SUV由于底盘高、空间大，所以风阻系数会比较大，作为一般家用车，较低的风阻系数不仅在高速中开得更稳，还更省油，另外风阻系数的大小却取决于汽车的外形设计，荣威i6保持帅气外形的同时，还拥有0.25的风阻系数，这里可以赞一个！
用一箱油从兰州跑到了乌鲁木齐！
荣威i6在上年11月份，曾经以一箱油从兰州跑到了乌鲁木齐，能有这样的成绩，除了归功于低风阻系数外，还有就是荣威i6的动力系统，荣威i6搭载的是上汽“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T两款发动机。
其中SGE 16T（1.0T）发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛·米，另一款SGE 20T（1.5T）发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，可以看出动力上已经超过了目前市面上的2.0L车型，另外未来荣威i6还将推出混合动力系统的车型，定名为ei6，动力采用了1.0T发动机与电动机的组合。
1835mm的宽度、2715mm的轴距！
当小编真正接近这款车的时候，并没有第一时间走进它的驾驶座，而是选择了坐进后排，皆因我很胖，车身尺寸为4671*1835*1464mm，轴距为2715mm。
不管是从数据上，还是从实际体验上来看，确实不错，后排腿相当充裕，横向宽度在同级别中也表现得有一定优势，坐进后排感觉相当宽敞。
不过我个人感觉它后排地板凸起来略微高了点，所以对这款车有兴趣的消费者，建议等荣威i6上市后，亲自去感受一下。
和荣威RX5一样，也搭载了智能互联系统！
荣威i6的内饰设计与RX5类似，大部分地方都用了软性材质，做工方面也比较细腻，中控台10.4英寸的液晶显示屏毫无疑问是荣威i6内饰最吸引眼球的地方，车内大部分的控制单元也全部集成在内，这样的设计让车内显得极具科技感。
题外话，低配车型并非10.4英寸屏幕。另一方面小编觉得它车内的空调出风口设计的挺不错，无论是视觉上还是触感方面都显的十分精致。
还有荣威i6也搭载了智能互联系统，和荣威RX5一样，能实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能、能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作。
一些较为实用的配置，如：无钥匙进入、无钥匙启动、GPS定位、电子驻车系统、自动驻车系统等，在荣威i6身上都能找到。
总的来说，荣威i6的外观设计给我留下了很好的印象，油耗、内饰用料做工、智能配置以及空间都是这款车的一个加分项，虽然目前价格还没公布，但总感觉这款车将会是上汽又一款重磅型的产品。
...