Q：为什么不同车机油更换周期不同？
这个问题是微信里的一个小白用户提问的，很多新手刚买车并不清楚自己的爱车需要周期性换机油，而且这个周期为什么和别人的不一样，这个算是个很普遍的问题，小白在此统一解答。
原因有几个，包括：
1.机油认识误区
2. 车辆用途和使用习惯
3.机油类型
4.发动机类型
机油认识误区
聊起这个，小白更愿意聊聊国内消费者对机油理解的误区，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，这显然是不合理和不理智的。
在国外有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多，比如标为“SL”级别的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都问题不大。
而且润滑的效果有个曲线，我们知道SL级的油 7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了，小白询问过厂家，他们也是1万多公里才换的。在这个层次上，4S经销商需要负一定的责任。
不过最近一两年，有很多厂商也要求经销商换油周期加长了，将标准提升到1万公里换一次，一般情况下，根据厂家这个保养手册来就没问题了。
不过厂家保养手册的标准也不是万能的，仅适合一些正常工况下，但在一些比较极端的环境下，还得进行调整。
比如车辆用途和使用习惯
在不同的环境下开车也对机油更换周期是有一定的影响。
例如，如果你的小车是在炎热，干燥，多尘的气候中使用，那么机油感受到环境带来的压力就特别大了，在这种情况下，优质的合成油在三个月内分解也是十分常见的。这也是为什么一些车辆制造商建议，如果是在沙漠条件下驾驶，那么每月更换机油是肯定要做的。
同样，如果你长时间在极寒的条件下驾驶，那么汽车的机油也会更快地分解。由于发动机在极端寒冷的环境中， 无法达到正常工作温度，那么一些污染物就会积聚在油中。
例如，如果你在北极圈进行冬季驾驶。正常温度很少有低于负25摄氏度，在这些连续的低温条件下，矿物质机油的蜡分子链可能会开始凝结，以致在曲轴箱中容易产生凝结的污泥状物质，可能会损坏发动机。
所以在这些极恶劣的环境中，能抗低温的全合成机油是必不可少的，不过即使合成油很强大，当温度接近负40摄氏度也是徒劳。
机油类型
先说这个机油类型，老司机都知道合成油，特别是全合成的机油能够在温差极大的环境中使用，相对于优质常规机油（半合成和矿物质油）拥有更强悍抵抗老化的时间。所以你要清楚你加的这个机油的类型，是矿物质油、半合成、还是全合，而且不同的品牌机油在周期上也有不少影响。
柴油机和汽油机不同
虽然柴油和汽油发动机在运行上有着相同的基本原理，只是它们缺少了点火环节，需要通过比汽油高得多的压力来压燃，通常压缩比会达到25：1，甚至更高。要知道马自达创驰蓝天的汽油机高压缩比也才13：1。（国外创驰蓝天发动机压缩比为14：1）
高压缩比使得柴油发动机内的条件比汽油机更严苛。为了应对这一挑战，石油公司为柴油发动机工准备的机油更耐受热。
根据制造商的不同，作为参考，国外大多数柴油发动机的推荐换机油间隔为10,000英里到15,000英里（1.6万-2.4万公里），而汽车发动机要求换油周期在7,500到15,000（1.2万-2.4万公里）之间，具体取决于机油的类型，这样的换油周期远远比国内要长。传统的高级油（矿物油）必须在7,500英里（1.2万公里）换出，而高品质合成油可以持续长达15,000英里（2.4万公里）。
涡轮增压和自然吸气也有区别
涡轮增压拥有增加发动机的效率和输出功率两大好处。不过，增压意味着发动机内的极高的温度会挑战了机油的压力，所以在常规情况下，矿物油的更换周期为5000英里（0.8万公里）、半合成油为7500英里（1.2万公里），全合成则能在12500英里（1.9万公里）更换。
总之一句话，没脱保前还是老老实实按照厂家的来，脱保后可根据实际情况进行调整。
