最近几年，汽车界掀起了一场“自动变速箱”热潮，仿佛成了先进技术的代名词，尤其是目前越来越火热的“双离合变速箱”。不管是汽车厂商还是某些汽车媒体都在吹捧“双离合变速箱”，更有甚者竟然将用“双离合”取代传统的MT手动变速箱和AT变速箱车型，销售员更是把双离合当成噱头，成为加价销售的筹码！那我们不禁会产生这样的疑问——双离合到底可不可靠？
在我看来目前国内消费者的汽车消费观念和文化还不够趋于理性和成熟。相对而言，国外的汽车消费观念和文化更加成熟和完善。中国消费者选车比较喜欢从众。举个例子，你比如满大街跑的奥迪宝马就认为大气上档次有面子；满大街跑的哈弗H6和五菱宏观就一定是好车；加长轴距和三厢车就一定好看吗？而双离合也一样的道理，厂家为了迎合消费者这种诉求纷纷推出双离合车型。双离合变速箱的成本并不低，但厂家把双离合当成从众营销的手段。他们往往忽略了重要的一点——双离合顿挫和耐久性欠佳的不足。其实这样做还是不能够提高汽车本身的销量和口碑。
也许有好多消费者在买车的同时根本不了解双离合变速箱，销售员会忽悠说这是最先进的变速箱技术。得了吧！大众当年玩的DSG双离合变速箱不也是频频召回吗！福特也是最先玩PowerShift双离合变速箱的，到最新一代福克斯还是放弃使用。那双离合变速箱到底是什么东西？为了更加通俗易懂，我来跟大家做简单的分析。所谓双离合变速箱就是采用两套手动变速箱并增加一套电控系统进行密切配合自动换挡的传动系统。
如图所示，一套离合器控制1、3、5三个奇数挡；另一套控制2、4、6三个偶数挡。当电脑根据油门开合角度判断驾驶员的换挡意图时会自动通过电控盒液压装置分离离合并挂入奇数档位，此时另外一套偶数档位已经做好换挡准备。响应降档要求后电脑会挂入奇数挡，此时偶数挡已经做好换挡准备。双离合变速箱最大的特点就是响应迅速，换挡快、传动效率高。目前主要的双离合变速箱有大众的DSG变速箱、福特的PowerShift（现在已经弃用，用6AT替代）、现代的7速干式双离合、本田的7速干式和湿式双离合；国内的比亚迪、长安、哈弗、吉利等等自主品牌也采用了6速或7速干式双离合变速箱。国内的厂家是玩得越来越多！
殊不知国外消费者和厂家已经摒弃双离合变速箱了，国内的消费者把双离合当成先进技术。双离合变速箱最大的缺点和不足就是严重的顿挫和不可靠性，或者说就是耐久性较差。还是拿大众的DSG双离合来说吧！为什么那大众来说并不是黑大众是因为大众的双离合变速箱是目前做得比较好并且比较典型的双离合变速箱。你会看到像大众售价和定位较高的车型例如速腾、高尔夫、凌渡以及帕萨特等车型均采用DSG双离合变速箱。换挡快、动力强、燃油经济是这些车型的特点。高速情况下，双离合的优势还是相当明显的，特别是具有爆发性的动力以及较低的油耗。一旦遇到拥堵或连续的低不等速情况下双离合就会出现严重的顿挫，变速箱也会因为过热而采取切断或降低传动效率保护变速箱。有媒体曾爆料大众DSG双离合车型在正常行驶当中动力突然中断，这是非常危险的！所以国产双离合变速器的可靠性还是有待以后检验。
最后一点我要说的是并不是说双离合不好或者直接黑双离合什么的，至少高端豪华车保时捷上还是较稳定的。目前低中端双离合变速箱还不够完善，正在校验当中。其实我想说厂家要摆正这样一个心态，那就是要以用户实际体验出发，不要搞所谓的借势营销，混淆消费者视听。双离合也不要成为营销的噱头，毕竟咱们普通消费者需要的还是可靠耐用的产品。这一点我们必须向小日本学习造车理念！
对于消费者而言，如果您预算有限或者想要可靠地不妨购买技术成熟的MT手动变速箱或6AT自动变速箱车型。若非要买双离合车型的话我建议在预算充足的情况下购买湿式双离合变速箱的车型。由于湿式双离合变速箱是把变速箱浸泡在湿润的油液当中，稳定性和保护要比干式双离合好一点，但是维护成本也较高。
