这两天帝都一直在下大雨，听着窗外雨水拍打地面的“滴滴”声，小贱还真想放下手头的工作，打算闭上眼躺尸一天，好好放松一下，既然今天的计划已定，那咱就别再拽什么发动机技术、悬架类型了，今儿的内容不如轻松点，咱们一起来聊聊车上必不可少的一样配置——换挡杆。
汽车的设计和技术正在突飞猛进的提高，什么驾驶互联、自动驾驶、主动刹车、夜视系统等等原来从未接触过的技术也相继出现在了汽车身上，除了高科技在日常驾驶中为我们带来的便利，汽车上更多新奇的设计也逐渐成为了各大汽车品牌吸引消费者眼球的做法，就比如排挡杆吧，从最开始的手动，变成了自动，又在自动基础上加上“S”，操作越来越简单，设计也越来越丰富。
1.直排式换挡杆
“直排式”排挡杆是我们最常接触的排挡杆类型，从名字中我们就能得知，“直排式”是将档位从上到下顺序排列而成的，挡位通常按照：P挡（驻车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）、D挡（前进挡）五个档位排列而成，有些车型还会在D挡位置再设计一个S挡，也就是运动模式，将档杆拨到S挡上下推动还能切换到M挡（手动模式）。“直排式”排挡杆的设计相对简洁，按下档把头左侧或前端的锁止机构就能实现档位切换，在D挡切换R挡，或D挡切换N挡时无需按下锁止按钮就可自由切换。
2.蛇形排挡杆
“蛇形”排挡杆相对会更多出现在日系车中，因为档把头上没有设计锁止装置，为了避免出现挂错挡位的危险发生，会将档位设计成锯齿状，看着很像一条蛇缠绕在表面，所以得名“蛇形”。“蛇形”排挡杆的好处在于安全，要想挂档必须上下左右按照锯齿档位不同切换才能到达想要的档位，但为了更方便切换D挡和N挡，“蛇形”排挡杆会将D挡和N挡放在同一水平线上，在切换这两个档位时只需上下推动即可。
3.电子式换挡杆
电子式排挡杆最早出现在宝马车型中，独特的造型也得名“大鸡腿”。“大鸡腿”和普通的机械式排挡杆不同，从理论来讲，“大鸡腿”是直接由模拟电子信号输出来控制变速箱档位的，这样的好处是操作便捷，上下推一下就能推入相应的档位，而且因为全程由电脑控制，也防止了误挂对变速箱造成的损伤。
除了宝马的“大鸡腿”，还有奥迪的飞机拨杆式。
除了奥迪的飞机拨杆式，还有沃尔沃低调奢华的水晶挡把。
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虽然电子式排挡杆看着逼格满满，操作又简单，还能防止误挂，但在2016年，曾出演《星际迷航》的美国演员：安东·尤金却在家门口葬身于自己的Jeep大切车轮下，原因就在于这电子式排挡杆。当安东·尤金在自家坡道上停好车，在没有熄火的情况下走到车后时，因为Jeep大切的电子式排挡杆未能真正切换到P挡驻车挡，从而造成了溜车并引发悲剧。随后，菲亚特克莱斯勒公司在全球召回多款搭载此设计的车型，今天的Jeep大切排挡杆也从电子式回到了机械式。
4.旋钮式排挡杆
旋钮式排挡杆最早出现在路虎和捷豹的车型上，在车辆通电时，圆形的旋钮式排挡杆会优雅从容的自动升起，这不仅展现了英国小资的绅士风格，看着旋钮排挡杆慢慢升起，坐在副驾驶的妹子估计也热了。但随着技术的普及，旋钮式排挡杆也不再是英国绅士的专利了，很多自主电动车甚至是向长安奔奔这样的微型车都开始装备了旋钮式排挡杆，简单、有档次、有科技感，没毛病！
5.按键排挡
除了能让妹子心中火热的旋钮式，一种曾出现在阿斯顿.马丁车上，后来被福特大规模运用的按键式排挡也成为了时下的流行趋势，作为福特的高端，林肯全系就装备了此系统，并安放在中控台屏幕左侧靠近驾驶员一侧，虽然初次上手操作有些别扭，但习惯之后还是很顺手的。
6.怀挡式换挡杆
印象当中，和怀挡的首次接触还是小时候坐邻居家的丰田“子弹头”，那独特的设计一直影响着小贱，而作为豪华车品牌大哥的奔驰则很好从“子弹头”手中接过了接力棒，很多初次接触奔驰C级、GLC、GLA等车型的小伙伴都一脸懵逼的找不到排挡杆在哪，后来才知道竟被安放在了方向盘后面，这种设计最大的好处在于节省空间，以奔驰为例，因为使用了怀挡，似的中控台前方的储物空间大幅提高，有效节约了空间，而且手摸副驾驶妹子的大腿也更为容易，很好符合了奔驰车主的爱好。
今天就没啥太多总结的了，毕竟排挡杆造型和车辆性能没啥联系，不过文中也提到过，Jeep大切诺基因为电子式排挡杆设计不合理而造成了安东·尤金死于爱车轮下，这样的悲剧也再次警告了我们和厂家，新技术、新设计固然可以带来更好的用户体验，但请不要拿用户的生命开玩笑，一项全新技术需要数年甚至更长时间去检验，如果没有安全，一切都是放屁和扯淡。
