2016年12月8日，IIHS“美国高速公路安全保险协会”横向评测的82款车型中，评出安全首选车，再次引起媒体关注。
雪佛兰第九代迈锐宝Malibu获评安全首选车
提到汽车安全，你会想到什么？
安全带？对，它是我们日常接触的、最基本的安全保证，事实上，还有很多非常有趣的安全概念和零件，在我们正规看到的汽车安全编年史之外，这些安全同样给我每时每刻的保护。
早期安全概念被嘲笑
汽车安全技术是个很有意思的现象。
早些年，国内的车辆都没有“日间行车灯”，通用汽车在北美很多车型上都标配了这项技术，刚刚引进这些车型的时候，有些上海车主反映，他们经常被警察拦下来查酒驾，因为白天亮着灯以为驾驶员酒驾了，现在来看，高档一点的车型都标配了这种安全技术，不在存在这种现象了。
科沃兹日间行车灯
事实上，更早一些，1987年的美国，雪佛兰与IIHS提出安装日间行车灯的倡议，不过，受限于当时的理解能力，这项倡议被NHTSA否决掉，现在来看，雪佛兰对于汽车安全领域极具前瞻性。
雪佛兰是最早引入全钢车顶的汽车品牌
除此之外，雪佛兰还是最早将全钢车顶及碰撞测试引入汽车生产领域的汽车品牌，1935年雪佛兰Master车型配备了世界首个全钢车顶“TurretTop”。为了验证车辆安全性，雪佛兰进行了一次大胆的车辆碰撞测试，或许现今看来，这只是司空见惯的研发必备工作，但是在上世纪30年代，其堪称一场创举，并迅速被其它汽车制造企业效仿。而雪佛兰也通过不断的数据积累，形成了一系列功能完备且量化明确的碰撞标准，这也为世界上最为严格的碰撞标准IIHS的制定提供了借鉴。
雪佛兰第一次车辆碰撞测试
2009年，为了纪念IIHS成立50周年的实验，验证车载安全的进步程度，以及致敬雪佛兰对于碰撞标准化的贡献，IIHS举办了一场穿越时空的碰撞，雪佛兰1959款BelAir，以及2009款的迈锐宝，BelAir是雪佛兰上个世纪的经典车型，曾经更新过5代，并一直延续到1981年，二者之间的碰撞让汽车碰撞安全跨越半个世纪。
由上可见，如把雪佛兰汽车品牌比作汽车安全领域最出色的品牌之一并不为过，不只过去，当下亦然。
雪佛兰全钢车身
目前，雪佛兰在售车型上采用了车架一体化架构设计，作为安全革新的延续，其对车辆安全性的贡献从迈锐宝XL、沃蓝达等车型所取得的IIHS顶级安全评定成绩上便可见一斑。当然，诸如此类的技术还有很多，我们无需在此一一罗列。
体系建设完善了安全研发
对于汽车来讲，有以万计的零件，所以，汽车的安全设计依靠一点一面远远不够，完善的系统的研发体系才是最基本的保障，任何一款优秀的产品都需要强大的体系支撑。
当然，研发体系的建立也是个长时间的积累过程，雪佛兰很多历史仍然充满趣味，前段时间，密歇根州州长访华时，谈到密歇根州目前建立了375个整车及零部件的研发中心，这个数字非常可观，你很难想象如果现在没有研发中心会怎么样，汽车技术会怎么样？
通用著名发明家凯特林在斯隆时代创建了世界上第一个汽车研发中心，此研发中心的建立到标准化的研发流程是斯隆规模化制造进一步提升标准化，凯特林研究中心后来许多项目是由无数研发人员贡献组成的，实际上也加速了当时汽车工业的发展，缔造了雪佛兰奇迹，某种意义上通用通过雪佛兰成为了世界第一，加速了汽车工业发展。这一关键要素促成了雪佛兰的成功。
雪佛兰Bolt试验车
我们前段时间，撰写了一篇文章《完整的汽车研发周期竟要四年都做了什么？》一文中，事实上说明一个道理，我们选择了一个品牌的时候，背后的信任是什么？可能消费者说不出，但是，潜意识中对于整个研发体系、制造体系的认可，一年半开发的车辆和四年开发的车辆，本质上的区别：一年半把研发的安全和后果交给消费者验证，四年的研发是提出了99.99%可能的不安全因素。
新能源电驱动安全日益凸显
当然，时代一直在变化，安全的概念也在发生着天翻地覆的变化，随着新能源汽车、无人驾驶汽车等逐步走向普通消费者，一些全新的安全被引入汽车设计。
作为汽车安全的先行者，雪佛兰如今一直致力于电驱化设计，最早是雪佛兰Volt，它不是第一款世界上新能源汽车，但是，它是世界上第一款专门为电驱设计的底盘系统，在消费者都在关注新能源高压电能安全的情况下，它采用T型专门的高压电池与底盘一体化设计提升安全。
雪佛兰Volt T型电池
时至今日，这种安全理念仍是最先进的新能源安全理念。
雪佛兰Volt T型电池包
前不久，雪佛兰推出全新纯电动车Bolt，两厢纯电动车，是通用新时代第一款纯电动车车型，被认为是通用向风头正劲的特斯拉的回应，Bolt美国EPA标准测算可达385公里，如果用中国标准测算能达500公里，而采用T型安全底盘，延续了雪佛兰品牌在安全性能上领先的历史。
雪佛兰Bolt T型电池
纵观历史和现实，除了超跑、皮卡以外，新能源及安全可能是雪佛兰品牌走向全新高度的起点，而如开篇所言，前不久拥有混动车型的第九代迈锐宝所收获的IIHS最高评级无疑雪佛兰在迈向电驱化汽车时代的重要安全印证。我们不妨用专业分析人员口中的一段话来评论这一肯定，“40%高强度钢所构建的车身架构，让车内人员在车辆撞击时不会因为溃缩吸能而受到二次损伤，全面的主动安全系统则大大降低了交通事故发生的可能性，主动与被动安全配置所带来的安全系数叠加是雪佛兰车型此次夺得高分的关键因素。”
诚然，在未来汽车电驱化的大背景下，雪佛兰在安全领域所积累的长期优势或将更加突显。因为，相比于传动驱动方式，电驱方式拥有无可比拟的安全功能拓展性和信息处理应对能力，而雪佛兰对电驱技术的前沿探索，也将在未来的市场竞争中转化成先发优势，进而在消费者中赢得口碑。
