汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。可以说，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
动力性，让你感受汽车的激情与豪放
随着我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但汽车随着使用时间的延续，其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。
汽车动力性能测试是有国家标准规定的，例如《GB/T 12534-1990汽车道路试验方法通则》、《GB／T 12545.2-2001商用车辆动力性试验方法》等等。这里给感兴趣的读者介绍基本的试验方法。
工程师要做出如上判断，重要基础是严格的测试
1、最高车速测定：在试验道路上选定中间一段500m作为测速路段，其两端各设100m为准备路段，并用标杆做好标志。预估试验车加速性能的优劣，选定充足的加速区间，使试验车驶入测速路段前已达到最高的稳定车速。测定其以最高稳定车速通过测速路段的时间，往返各进行一次，取两次平均车速为最终结果。
2、汽车直接档和起步连续换档加速试验验：在试验路段上选定中间一段1500m作为加速试验路段，两端各设100m为初速度路段。①汽车直接档加速试验：试验车经充分预热行驶后，以稍高于直接档的最低稳定车速为初速度（选5的整倍数，如10、15、20、25km/h），匀速通过100m路段，在进入试验路段前10m左右打开仪器开始记录，至加速试验路段起点处，急速将油门踩到底，使汽车加速至该档最高车速的80%以上。用仪器记录加速过程。试验往返各进行一次，往返试验的路段应重合。②汽车起步连续换档加速试验：试验前，应进行最佳换档时刻的选择。令换档时发动机转速分别为发动机额定转速的90%、95%、100%，试验车从起点开始，油门全开，按上述一种发动机转速换档，测定汽车通过同一500m路段的加速时间。每种换档车速往返预试一次，取加速时间的算术平均值，加速时间最短者，其换档车速最佳。正式试验时，汽车停在加速试验路段起点（保险杠与标杆线重合），从起点开始，油门全开，以选择的最佳换档车速（用发动机转速表控制）力求迅速无声地换档（一般换档时间1～1.5s），换档后立即将油门踩到底，直到最高档，加速至1000m终点。用仪器记录加速过程。试验往返各进行一次，往返试验的路程应重合。
3、爬坡试验：坡道长不小于25m，坡前应有8～10m的平直路段，坡度大于或等于30%的路面用水泥铺装，小于30%的坡道可用沥青铺装，在坡道中部设置10m的测速路段。允许以表面平整、坚实、坡度均匀的自然坡道代替。大于40%的纵坡必须设置安全保险装置。试验一般有两种：一种是从坡下平坦路处起步后，油门踩到底向上爬坡；另一种是在坡路中途停车，之后再重新起步爬坡。
汽车试验场爬坡试验路，坐在车上只能看到天空
是不是觉得这个测试工作特烦锁？是的，我没把其它条件列出来，还有温度、风速、湿度、道路条件等等，正因为这种繁琐与严格，才保证送到消费者手中的，是一辆辆合格的产品。
