买车对于大多数家庭而言，是一件仅次于买房的大事，很多家庭买车除了考虑车的实用性和经济性外，更重要的一点那就是外观了，毕竟车子开出去或者不开出去，都是在外面的，车子好看自然会收到不少羡慕的目光，车子难看只会收到嘲笑和吐槽。
那很多人买车都会考量外观的哪些呢？其实每个人买车都是从整体看顺不顺眼，这些车都是出自德高望重的设计师设计的，并且经过无数次会议举手表决通过的，大体上都没有那么丑。有些车型虽然大多数觉得很难接受，但是也会符合一部分的审美的。其实看看汽车外观的发展过程，我们不难发现汽车的设计和审美也有着强烈的年代感，而中国汽车市场从开放到成为全球最大的这些年间，也影响了一些车型的设计。最广为人知的就是长轴版的中国特供车，都知道国人喜欢“长的”，但其实中国消费者还对“屁股”情有独钟。
这里说的“屁股”不是别的东西，正是指三厢车的车尾箱。纵观近年来中国轿车的销量排行榜，三厢车是绝对的主力，而两厢车除了热门的高尔夫、福克斯等，其余的车型可以说卖得比较“凉凉”。原因可以说无他，仅仅是中国消费者更喜欢三厢车的造型。因此，在中国汽车市场的历史上，有过不少两厢车“拉皮”打造成三厢车的例子。
早期就有夏利拉皮打造的绅雅系列车型，在05年左右绅雅是销量担当，同期的热门拉皮车型还有神龙富康的998三厢。这些加了个车屁股就成为大热的车型给后来的合资品牌起到了示范作用，于是刮起了“加屁股”热潮，比如大众的Polo、本田飞度、福特福克斯、标致308以及雪佛兰爱唯欧等等我们熟悉的车型。
现在这些车的三厢版已经不多见了，回头看一看这些车型的老照片，会发现大多数的比例其实并不协调，简直就是直接安一个小屁股就完事了，谈不上设计也没有美感。因此，这其中几款迭代至今的车型又回归到了两厢车阵容，不再生产三厢版本。
除了这些车型以外，最愿意为中国消费者作出改变的品牌莫过于BBA了，前有奥迪A3，后有宝马1系，其中宝马1系在国产后成了三厢车，而奥迪A3在海外其实也是主打两厢版的。而在今年的北京车展上，奔驰全新一代A级也亮相了并且即将国产化，推出的也是三厢版本，可见目前三厢版车型依旧是大热。但从这几款车来看，尾部确实偏小，这或许会导致储物空间的不足，因此实际上的实用性可能还不如两厢版原汁原味引入更好用。
我们发现在小型和紧凑型车中，往往更适合打造成两厢车，除了成本低以外，对于空间的利用是更好的，大件的物品也可以竖着放或者折叠座椅后平放，还有两厢车的后方视野和车身灵活性也都要比三厢车更好。不过两厢车也是有一些缺点的，比如追尾是的吸能区域短、货物味道无法在后备箱封闭、防盗性能偏弱等等。
总结：
不管是两厢还是三厢，其实都有各自的优缺点，在这个颜值至上的时代，选择自己喜欢的样式没有任何不对，但是总体来说，国人选车对车“屁股”的要求还是真的高。
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