不知道从什么时候开始，当我们提到韩系车的时候，第一印象总是很好看。或许也是因为前几年韩国电视剧对我们的影响，韩剧中男女主角总是衣着光鲜，漂亮好看。所以他们设计的汽车也理应是颜值第一的。
但是最近几年，我们也不难发现。韩系车似乎没有以前那么好看了。没有以前给人印象那么惊艳了。那这是为什么呢？
1.任何一个厂商在开创了设计语言之后，设计都会变平庸？
其实何止是韩系车啊，就是其他任何一个厂商，当它开创了一个设计语言之后。随后几年推出的车型，你都会觉得平庸。就比如万年不变外观的大众，大众旗下什么车都长得差不多。再比如奔驰，当S级最先使用最新家族设计的时候，我们觉得很好看。而随后E级，C级相继推出的时候，你就会觉得很一般了。
那么对于现代或者起亚来说，也是这样。任何一种设计语言，消费者总会有一定的审美时间。任何一款车看的时间长了，也就不好看了。这就要逼着设计师不断的创新，但是不断创新谈何容易呢？
2.汽车设计进入微创新的时代。
设计师的想象总是天马星空的，它们的脑子里总会有好的汽车设计。但是对于品牌真正的幕后决策者来说，有时候却不敢尝颠覆性的设计。因为汽车一旦生产，就会有长达7~8年的产品周期。万一在产品周期内因为设计太过于颠覆没有畅销的话，那么对于厂商来说，损失将会是无法预计的。
因此目前汽车的设计都进入了一个微创新的时代，哪怕是奔驰，宝马，奥迪，大众，他们的新车都不会给你太多惊艳的感觉了。反而是很多后起之秀，想要超过这些业界大佬，时不时的推出一些颠覆性的设计。比如丰田和雷克萨斯。
而韩系车比如现代流体雕塑风格确立之后，经过了几年的演变，也已经形成了自己的风格。因此现代，汽车目前的设计也是微创新。但起亚还时不时给我们带来一个惊喜，比如去年上市的斯汀格，它设计的就很好看了。
3.中国自主汽车设计的崛起
中国自主品牌汽车最近几年的设计是很成功的，很大程度上让韩系车设计上的优势没有那么大了。自主品牌汽车的设计发展也经历了四个阶段。分别是最开始模仿阶段，随后聘请设计公司设计，再到自主设计，最后在欧洲，美国设立研发中心。目前自主品牌中设计比较成熟的吉利，荣威，名爵，广汽都是这样发展过来的。但依然也有不少自主品牌还停留在模仿的阶段，是谁我就不点名了。
4.韩系车中国市场战略
中国市场已经成为全球最大的汽车市场，每一个厂商都很重视。中国有车的阶层分部特别广泛。因此中国市场需要特别多的车型，当汽车厂商的主销车型都已经国产以后。各大汽车厂商现在主要的做法是在中国成立研发中心，由中国人自己设计适合中国的汽车。
就韩系车来说，我们熟悉的全新ix35，新一代智跑，新福瑞迪，都属于现代中国研发中心设计的汽车，严格意义上说，已经不算是韩系车，而是半个中国汽车了。所以设计上会针对中国消费者的喜好做一些改变。
总结：
为何韩系车再无惊艳设计了呢？其实不光韩系车，对于任何一个汽车厂商来说，设计都是头等大事。所以也不能说是韩系车设计功力下滑了，而是整个汽车设计界的整体水平逐渐趋同。
