长城宝马合资，魏建军这次颠覆了什么？

　　导语：这场极具象征意义和开创价值的世纪姻缘，将深深镌刻在中国汽车工业、乃至全球汽车工业发展的史册上。

　　273天！

　　从2017年10月10媒体曝出长城将合资宝马，到2018年7月10日长城与宝马在中德两国总理的见证下签约，这项备受关注的合资正式宣告落地，共同点亮的光束汽车成为长城与宝马爱的结晶。

　　一个是全球领先的豪华品牌,一个是国内SUV领域的绝对霸主，这两家本身就自带话题和焦点的车企碰撞在一起，毫无疑问将产生巨大的影响力。

　　提到合资，在国内汽车市场并不陌生，从最早的北京吉普，到第一家轿车合资车企上海大众，从时间稍近一点的奇瑞捷豹路虎到东风雷诺，外资汽车品牌与中国车企合资的品牌和项目多达30个。

　　离我们最近的长城与宝马合资，这段被称之为极具象征意义和开创价值的世纪姻缘，背后又有哪些独特的意义和看点？

　　多项第一，开启现象级合资新模式

　　实际上，汽车合资在中国市场生长发展，可谓一面蜜糖一面砒霜。一方面因为汽车历史发展因素，合资为孱弱的中国汽车产业带来了先进的管理经验、人才队伍的培养、上下游产业链的形成等，可以说没有合资的出现，就没有中国汽车工业发展壮大的今天。

　　但另一方面也是因为合资，“由市场换技术”的构想并未兑现，不少中方沉迷于利润现状，不思进取，一定程度上阻碍了中国汽车工业的自主创新与发展。所以更多的能人志士一听到合资，反感之情油然而生。

　　但长城与宝马的合资则完全不一样！在不同时代的造化下，它创造了汽车工业上的多个第一。

　　其一，长城宝马合资是中国汽车史上第一个强强联合的合资案例。过去外资品牌手握技术和产品，都十分强势，而中方受制于汽车产业的历史进程和工业基础的影响，除了手握一定的市场和资源外，甚至被外方认为在合资车企中的贡献为零。

　　然而现在的长城则不一样了，作为本土品牌中的前十强，也是第二大的本土民营车企，长城修炼成为了全球最大的SUV企业，2017年总资产达1105.47亿元，连续两年销量超过百万辆，这种强强合作的模式和状态，让双方拥有更加平等的话语权，甚至董事长由长城委派的决定，也意味着长城拥有更高的话语权。

　　其二，长城宝马合资是第一个真正意义上的民企合资车企。实际上，纵观中国市场上的合资品牌，几乎是清一色的与国企合资，原因不难揣测，一方面民营车企发展困难，实力弱小，同时在支持合资方面，国企有天然的政策优势和政治资源。正如长城汽车董事长魏建军所说的那样，长城之前不是不想合资，但是与国际知名车企的合资轮不到“长城们”，就像当初吉利无法与沃尔沃合资一样。

　　不过随着民营企业的发展，以及打造自主品牌的决心，自力更生的民营车企取得了长足的进步，成为中国汽车发展壮大的扛鼎者。所以魏建军说得很对，民营车企的合资走出了重要一步，民营企业的合资才是最有质量的合资。“这次也看到了深入改革的成果，让我们终于自由了一回。”

　　其三，长城宝马合资是真正意义上第一家集研发、生产、供销于一体的真正合资整车企业。多年来，尽管我们建立了数十家合资企业，有几家规模做到百万辆以上，但都仅限于制造、销售与“适应性开发”，更重要的只是销售外方的成熟产品，许多合资企业成为外国品牌汽车的生产车间或代工厂。虽然也有合资企业迫于政策压力推出了“合资自主”品牌，但仍然逃不过技术上的壁垒，只得把外方的淘汰车型拿来改头换面，和真正的开发相差甚远。

　　而长城与宝马的合资则是从一开始就走在一起，摒弃了以往的被动模式“中方出钱出力，外方出技术”，避免了沦为代工厂的尴尬局面，是一个完整的生产链。从产品到研发再到销售，都是双方共同的成果，这在国内合资车企的运营模式上具有突破性的意义。

　　除此之外，长城宝马合资车企还是第一家产品面向全球市场的合资整车企业，一家有实力的汽车公司一定是全球化的企业，这也是由汽车产业的性质和规律决定的。同时长城与宝马的合资也是在中国政府放开新能源汽车外资股比限制后，第一家中外合资新能源汽车企业，不过他们之间仍然采用50:50的比例，新时代下的合作模式无论是对合资的定义乃至进化，都具有重要的标杆作用。

　　这诸多个第一，毫无疑问让长城和宝马的合资成为中国汽车史上一个现象级的合资新模式，这场极具象征意义和开创价值的世纪姻缘，将深深镌刻在中国汽车工业、乃至全球汽车工业发展的史册上。

　　做大做强，本土车企全球化里程碑

　　正如上文提到的那样，汽车行业的规律决定了一家强大的汽车公司，必定需要走全球化的发展之路，这也是长城汽车的友商吉利为何通过收购沃尔沃、并购宝腾莲花、入股戴姆勒等系列动作之后，取得如此快速成长的其中一个因素，显然这对长城来说，能够提供不少的借鉴。

　　在大多数人的印象中，坐落于中原保定的长城，是一家封闭保守的车企，这也是因为长城在平常的传播中，并未对自身的国际化战略提及太多。但其实长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，1998年实现出口，目前出口产品涵盖SUV、轿车、皮卡，销售网络遍布俄罗斯、智利、南非等国家与地区。2015年6月起，长城也在海外市场积极拓展哈弗品牌销售网络。截至目前，长城汽车累计出口数量约60万辆。

　　实际上在国际化进程中，长城已经构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，在日本、美国、德国、印度等国设立研发中心，2017年伴随奥地利、韩国技术中心的正式运营，长城汽车海外技术中心已有6个，全球化研发布局进一步完善。

　　除此之外，长城的全球化战略也积极响应国家的一带一路号召，目前已经在马来西亚、厄瓜多尔和伊朗拥有三个海外KD组装厂，俄罗斯图拉工厂也在筹建中，同时还在加紧布局进军欧美市场。

　　魏建军认为，中国汽车企业挑战海外市场，产品层面的困难不会特别大，更重要的是本地化管理和渠道驾驭，如何有效融合当地文化、建立有效管理模式，以及应对当地的法规政策，才是中国品牌“走出去”的关键。

　　那么这一次长城与宝马的牵手，毫无疑问将成为长城国际化再迈步的新契机，长城将以中国新能源发展为契机和突破口，凭借自身在新能源上的实力储备，借力与宝马的合作，为进军欧美市场提供极大的便利。不难看出，此次合作，对长城的“走出去”战略有着巨大的价值。

　　首先是长城汽车通过与世界汽车巨头合作，在技术和产品上受益，当然这个技术并非是直接授予，但长城可以采取派人参与研发和学习，使得长城对外方提供的第一代技术逐步吃透，并在联合研发第二代技术过程中建立起自己的正向研发体系、并完善升级制造标准体系，这是全民提升一家汽车公司品控、工艺、生产效率等方面的关键要素。“前期的交流沟通已经开始了，我们在近期将开展技术调研，相互学习。”一位长城研发人员表示，与宝马的沟通已经打开。

　　其次，合作过程中，长城的国际化竞争思维以及全球化发展战略布局能力也将得到提升，包括海外的海外营销管理能力，同时合资公司将提升长城对国际市场的理解和适应能力，吸引和锻炼人才，这无论是对于长城自身长远发展，还是紧追吉利成为全球强大的汽车公司来说，都裨益不小。除此之外长城的品牌溢价能力也将得到提升，这会帮助长城在终端市场赢得更多认可。

　　更重要的是，双方的合作不仅限于新能源汽车，乃至燃油车、汽车零部件、动力系统等都会有深度合作，这也为今后双方的发展，长城在国际化上的开拓，留下了更多的想象空间。

　　大国崛起，长城的责任与使命

　　这一次，长城和宝马的合资，不仅是两家汽车公司的合作，更体现出中国制造2025与德国工业4.0的亲密融合，也象征着中德关系的升华，一定程度上也代表着欧洲工业强国对中国实力的认可。

　　中国高铁出口走向世界、大飞机C919飞天打破空客波音垄断、国产航母下水开启新的大国征程，随着中国经济的腾飞和国家综合国力的强大，中国国际地位也在进一步提升，成为全球第二大强国。

　　汽车工业作为现代工业的集大成者，它的每一步，除了技术和市场的推动，总有国家的力量贯穿其中。如果来自中国的企业和品牌能在国际上占据主流位置，那不仅是经济上的利益，更是国家荣耀和民族实力的体现。这一点，不仅是中国汽车品牌全体的责任，更是必须要完成的使命。

　　在历史的发展和汽车工业的积淀过程中，本土品牌确实丧失了一些机会，被外资品牌抢得了先机，同时民营企业的起步和发展也异常艰难。但伴随着改革开放，中国民营企业家沐浴春风，得到了国家和政策的支持，中国汽车市场也迎来了井喷式发展。

　　随着几家龙头自主品牌的不断进步，在技术和产品实力上的深耕，以吉利、长城等为代表的一批自主品牌汽车企业，从价格到品质，再到品牌，全面复苏觉醒。比如WEY的诞生以及在法兰克福车展上得到欧洲媒体的首肯，本土品牌逐渐把这些差距找了回来，也让世界看到了中国汽车的迅猛进步与发展潜力，更能让世界看到了中国制造业的未来。

　　目前长城在走出去的道路上，可以说还处于贸易型阶段，但汽车企业真正打造世界性品牌，在走出去的道路上还需要继续升级，接受更成熟汽车市场和消费者的考验，这是中国汽车走向强大，树立国际影响力的必然之路，也是长城等车企的使命与担当，是在世界市场完成品牌塑造的绝佳机会和必经之路。

　　正如鲁冠球先生的万向帝国、玻璃大王曹德旺、以掌握核心技术树不败之地的华为任正非，一心为消费者造精品车的吉利李书福，坚守绿色交通和新能源汽车的比亚迪王传福，包括压上自己姓氏缔造中国豪华车的魏建军，他们代表着中国精神和力量的新时代商业领袖，求真务实，创新奋进，实业报国。同时在走出去的道路上，他们更报以巨大的强国责任感。

　　种种迹象表明，越来越多的中国企业在进行着全球化的发展道路，这是时代的趋势，也是中国整体实力进步的标志。随着“一路一带”国家战略的实施，中国将有更多的企业踏上国际化发展道路，中国企业只有到国际市场这片大海里闯荡，才有可能成长为世界级的企业。

　　与宝马的合资让我们看到了一个正在蜕变的长城，这无疑给正处在SUV市场增幅放缓、利润下滑的长城汽车一剂强心剂。以长城宝马合资为契机，长城也将如新的合资品牌“光速汽车”那样，将迎来一个闪光的、全新的时代！

　　“蛰伏数载，一鸣惊人，今天，他正用信心书写着中国制造的决心！”6月30日“改革开放40年·致敬中国汽车人物”盛典中，魏建军得到了这样的致敬词。显然这句话同样也适用于此次世纪姻缘，长城在倾尽一切一切，书写着中国制造的决心，抒写着一个伟大的强国梦。

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