现如今，挡在国产车发展路上的最大的拦路虎就是整体品质不能达到同一水准。虽然在设计，内饰配置和人机工程学上都颇有建树，但决定装水量的必然是最短的那块木板。耐久性及燃油经济性的短板一直是卡在国产车脖子上的一双大手。还有很多消费者直言不讳，选择合资车的原因很大一部分是因为国产车糟糕的试用体验和售后服务。
这种情况在10万这个档次表现的尤为明显，特别是轿车领域。叫得上号的就是吉利帝豪，长安逸动这哼哈二将。比起合资车的人才济济差的不知道哪里去了。所以，从公平性来看，要求国产两家去迎击对面一群，还要战而胜之，是不大公正的。不过这两家依旧为国产车在10万档次的反击打下来坚实的基础，这也是不可磨灭的。
其实很多人都没有想到。吹响反击号角的居然是被誉为国产实力最强但市场表现却不尽如人意的奇瑞。它推出的GX在启用了全新的设计，采用了核心三大件后，气势汹汹的重返了同级市场，预售价为7.99万元。它动力上拥有国产最强的1.5T发动机，售后有10万公里保障政策，外观都是全新设计。它可以说是之前的艾瑞泽5或7的全新升级版，更高的价格带来的是一分钱一分货。
奇瑞GX这次能够重返市场的一大依仗就是三大件，悬浮中控和触控面板设计，给车主带来了无与伦比的科技感享受，真正可以说是智能体感了。正面来看，横条出风口大胆的贯穿了整个中控部分，侧边外观轮廓与空气动力学完美符合，流线型可谓一气呵成，奇瑞这次终于“潮”了一把。但或许是缺乏经验，这次的设计美感仍未达到最优出，新意倒是诚意满满。17英寸的刀锋式轮毂设计也是饱受好评的设计之一，配置上无钥匙套件，胎压监测，仿皮座椅，天窗，后视镜电动折叠，氛围灯及后排出风口等等一应俱全。
动力方面，GX全系都搭载奇瑞当家研发的1.5T四缸涡轮引擎，匹配5MT及CVT两款变速箱，它最高可爆发147马力及210Nm扭矩。不要看这个参数对比同排量中规中矩，没什么突出，但它的亮点在于高达37.1%的热效率，远远超过同等水平的其他引擎。总的来说，奇瑞当家研发的1.5T四缸涡轮引擎是目前国产所有1.5t内燃机当中的执旗者，可谓当之无愧。
在这个档次内，GX在性价比上可以说做到了极致，7.99万元预售的GX整体水准比起10万的大众，丰田，日产等合资企业的产品，也绝不畏惧。当然，奇瑞的缺点也是客观存在的，隔音降噪及舒适性调教一直是老调重弹，也是没有办法，只能等发展后解决。还好板悬成功替代了低级筷子独立悬架，独悬实在太脆弱了。
那么广大网友对这款奇瑞GX的看法是什么样的呢？
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