“每天进步一点点”为公司价值主张的长城汽车正在酝酿一场史无前例的变革。在尽享SUV高增长的过山车之后，这家全球最大SUV制造商在诸多市场风险和挑战面前，像被刺痛的公牛一般展开全面革新，更开放、更创新、更加拥抱未来正成为这家民营车企的新烙印。
尽管，位于保定朝阳南大街2266号的长城汽车总部办公楼上，依然悬挂着“每天进步一点点”的巨幅标语，但长城汽车的决策层已经挽起袖子准备“大干快上”了。除了已经推出的高端品牌魏派和刚刚亮相的欧拉出行之外，长城的主力军哈弗品牌将在本月28日正式对外发布F系。
曾经创造过辉煌战绩的哈弗系列SUV车型整体归建为H系，新鲜出笼的F系将由全新开发的车型构成，今年将上市F5和F7两款新车。F系是怎么来的，它承载了哈弗品牌什么样的使命？全面负责长城整车业务的长城股份总裁王凤英就此接受了笔者的独家访谈。
在她看来，长城能从偏安保定的一家地方小企业，一步步成为SUV市场的领导者，除了运气，更源于居安思危的前瞻布局和脚踏实地的品质技术革新。哈弗F系不是凭空冒出来的，是从5年前就开始规划、研发，到今天终于瓜熟蒂落。
王凤英介绍，2010年8月份哈弗H6上市后，一炮走红，由此开始了一代神车的传奇销售历程。随着H6销量的节节攀升，公司高层就开始思考，如何夯实长城在SUV领域的绝对优势。于是，外界看到了哈弗家族的不断壮大，产品以H6为中轴，不断向两端延伸。与此同时，关于下一代SUV的讨论从未停止过。
▲2016年北京车展上的哈弗HB-02概念车2014年的SUV市场上，H6为代表的主力SUV以高坐姿和高通过性为卖点，各家比拼的依然是动力、安全和颜值。王凤英介绍，长城注意到，在高端SUV市场，如宝马X系列和奔驰GLK为代表的一批SUV开始偏重运动性能。哈弗的市场调研也显示，随着90后逐渐进入消费市场，用户对SUV的诉求开始发生变化，除了SUV原由的特点外，做工更精致，设计更年轻，更有运动操控能力的SUV是一个潜在的消费趋势。
从那一年开始，长城的设计研究院就开始组建专门团队来研发全新车型。次年，奔驰GLC上市并热卖，更坚定了这一研发方向。2016年的北京车展上，哈弗展出了HB-02的概念车。几天前，笔者参加了哈弗F系的一次内部评测会，研发团队介绍，即将在今年四季度上市的哈弗F7正是HB-02的量产车型。
王凤英介绍，哈弗F系是定位智能化、科技化、年轻化的“智能潮品SUV”，是顺应市场发展和消费趋势，全新开辟的面向年轻消费群体的细分产品序列。她认为，与互联网一起成长起来的90后，对汽车工具属性的需求逐渐弱化，90后消费群体更青睐SUV车型，首要考虑外观与配置，偏爱运动风内饰，重视车辆的高科技配置。
▲今年四季度将上市的哈弗F7为什么叫哈弗F系呢？王凤英解释说，F代表了三重含义：一是future，代表哈弗F系的科技标签，囊括哈弗F系列智能网联、智能安全和自动驾驶技术；二是fashion，代表哈弗F系的设计标签，F系拥有属于时代的潮流设计语言，致力于产品风格的多样化，实现与年轻人的共鸣和互通；三是fun，代表哈弗系的形象标签，打造代表新时代青年乐享的潮流态度。
从实车来看，F7基本遵循了HB-02的设计理念，采用六边形蜂窝状中网、多透镜LED大灯、倒钩式日间行车灯，溜背式加多腰线车身设计，以及悬浮式尾翼等。在智能化方面，F7拥有语音识别、智能语音导航、哈弗互联等。动力配合上，F7将拥有2.0T和1.5T直喷两款发动机，匹配长城自主研发的7DCT。
在F7之前，将于今年9月份率先上市的哈弗F5是一款车长在4.4米左右的紧凑级SUV，采用“尖锋battle美学”设计理念，车身线条锋锐凌厉，红黑配内饰充满战斗气息。此外，哈弗F5还配备了2000万级在线音乐、百兆光纤、7*24小时智能管家、12.3寸同级最大液晶仪表等一系列智能互联功能。
▲今年9月份上市的哈弗F5王凤英介绍，哈弗H系和F系会有明显区分，H系是均衡、高性价比的主流城市SUV，F系是运动、潮流的主流个性SUV。从外形设计上，F系明显比H系更前卫，更时尚、动感。产品性能上，H系打造的是中国最好用的家用SUV，以高性价比、高实用性；F系是通过创新设计与智能科技满足用户更多个性化的需求。
对于下一代SUV的理解，王凤英解释说，随着年轻消费族群的崛起，SUV的车型设计将表现为更动感和更运动。具体来说，就是在原有SUV的高坐姿和高通过性的基础上，车型的重心更低，轮距更宽，操控性和舒适性更能媲美轿车。
作为一家专注SUV制造的生产企业，长城汽车已经构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。2017年，伴随奥地利、韩国技术中心的正式运营，长城汽车海外技术中心已有6个。
面向未来，长城汽车的自动驾驶系统命名为“i-pilot”，中文名是“智慧领航系统”，于2017年发布。该系统采用了北美、印度、中国三地协同开发的模式王凤英介绍，“i-Pilot1.0”的样车已经在国内进行了超过50万公里实路测试，到2020年i-Pilot1.0系统将实现SAE L3+级别自动驾驶。
王凤英坦言，汽车市场的竞争越来越白热化，两极分化趋势明显。未来，只有更加开放，勇于变革的企业才能胜出。长城汽车已经在内部达成高度统一，将以变革者的身份参与到汽车产业的竞争中去……
