本报实习记者 夏治斌 记者 刘媛媛 上海报道
车市负增长下，整车龙头上汽集团(600104,股吧)亦未能顶住压力，销量开始出现下滑。
日前，上汽集团公布11月销量数据，上汽集团11月销量共计64.36万辆，相较去年同期的71.84万辆下滑10.4%。在合资品牌中，上汽大众11月销量为19.84万辆，相较去年同期的20.53万辆下滑3.3%。
针对销量下滑的原因等问题，《中国经营报(博客,微博)》记者致电致函上汽大众品牌方面，对方表示需要时间去搜集信息，有消息会告知，但截至发稿尚未回复。
在汽车分析师任万付看来，上汽大众销量下滑是由多方面因素综合影响造成的，比如P2P爆雷、中美贸易摩擦、三四线城市房价上涨，以及地方国六标准实行时间不确定等因素，但最主要的还是受到了市场需求不振、观望情绪增加的影响。与此同时，近几年新能源汽车的发展迅速，而上汽大众在新能源领域布局较少，也在一定程度上影响了其销量。记者查询汽车之家车型库数据发现，上汽大众在销车型有173款，新能源车和国六车型仅有10款，占比仅为6%。
途昂“掉队”
中国汽车工业协会公布的销量数据显示，2018年11月，国内乘用车共销售217.35万辆，同比下降16.06%。1～11月，乘用车共销售2147.84万辆，同比下降2.77%。多家权威机构人士均表示，中国汽车产销量多年来首次出现负增长的大局已然确定。
在这一大环境下，上汽大众虽然稳住了国内乘用车市场销量第一的位置，但不可避免地受到了影响，11月份销量同比下滑3.3%。
具体到各个车型，据搜狐汽车数据，11月份上汽大众旗下的大众polo销量为1.17万辆，同比下降25.20%，环比下降8.94%；大众辉昂销量为1736辆，同比下降42.38%，环比下降13.59%；大众朗逸销量为4.62万辆，同比下降2.67%，环比上升5.16%；大众途观销量为6092辆，同比下降14.80%，环比下降21.99%。
细看此番上汽大众旗下品牌销量下降，幅度最大的当属上汽大众途昂。11月份，途昂销量为4608辆，同比下降59.00%，环比下降25.55%。
与此同时，途昂占上汽大众的份额也在不断下降，11月为2.82%，10月为4.16%，9月为4.84%。另外，在SUV级别中途昂的排名也在不断下降，11月排名61位，10月排名42位，9月排名38位。
实际上，途昂在SUV销量排行榜上也曾“辉煌”过：2017年11月，途昂卖出1.12万辆，排名27位；2017年10月，途昂卖出9040辆，排名33位；2017年9月，途昂卖出8771辆，排名31位；2017年8月，途昂卖出8433辆，排名27位。
除销量、排名下滑之外，上汽大众途昂也频遭投诉。记者在第三方汽车品质评价平台车质网上梳理发现，截至今年12月28日，关于途昂的投诉结果有41条，投诉的内容主要包括：发动机熄火而且故障灯亮、高速时方向盘抖动刹车异响、启动时发动机声音大抖动、4S店隐瞒生产日期等。
年终冲量
车市“寒冷期”导致大部分车企难以完成年初设定的销售目标，上汽集团2018年销量目标为725.5万辆，但资料显示，前11个月上汽集团累计销量为639.2万辆，记者发现，仍有上汽大众4S店在做最后的年终冲量。
近日，记者走访安亭上汽大众4S店，一家斯柯达4S店门口竖立“年终冲量，全系现金优惠高达40000”的广告牌。相关数据显示，前11个月，斯柯达SUV累计销售11.41万辆，占斯柯达品牌总销量超过35%。
同时，记者在上汽大众4S店前停放的车辆上看到贴有“精选特价车”的标识，其中一款1.4T途安L车型原价16.98万元，让价2.4万元，另赠有其他购车优惠。此外，上汽大众途昂推出了2年0利率、首付60%、质保4年12万公里等优惠购车活动。
此时4S店的购车优惠活动，其实不难理解。据中国汽车流通协会信息显示，临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加；为清库存，经销商降价销售，利润下降。
“年末4S店的优惠购车活动已经持续多年，目的也很明确，就是为了销量达标从而获取厂家更多的返点。”任万付直言。
12月10日，中国汽车流通协会对外发布的2018年11月份“汽车经销商库存”调查结果显示，11月份汽车经销商综合库存系数为1.92，同比上升50%，环比上升2%，库存水平位于警戒线以上。
一位上汽朗逸4S店销售向记者表示：“部分4S店越卖越赔是由于其降价销售，这么做是为了年末冲量，如果销售量达到目标了，厂家会进行返点，补贴4S店的损失。”
其同时表示：“现在4S店都有库存，经销商也都有现车。今年下半年来看车的人很少，市场不好，对于我们来说压力挺大。”
新能源受限？
值得注意的是，在市场一片萧条之下，新能源汽车可谓是一道“暖阳”，销量实现逆势增长，上汽大众也在积极布局新能源汽车市场。
今年10月，耗资170亿元打造的上汽大众新能源汽车工厂正式在上海嘉定开工。据悉，该工厂是大众集团在全球范围内的首个纯MEB工厂，总建筑面积约61万平方米，计划于2020年10月建成投产，规划年产能30万辆。
据上汽大众方面介绍，新工厂将在专为电动汽车打造的MEB纯电动车平台上进行生产。工厂建成后，上汽大众多款全新纯电动车型将在此投产，包括奥迪、大众、斯柯达等多款纯电动车型。
据悉，2017年大众集团发布了名为“Roadmap E”的全新新能源战略，规划到2025年要向全球提供约300万辆新能源汽车。上汽大众新能源工厂的建成也标志着大众集团向“Roadmap E”的全新新能源战略迈出的一大步，公司计划推出40款新能源车，到2020年完成交付100万辆。
不过，目前来看，上汽大众在新能源领域尚未显现出优势。汽车之家车型库数据显示，上汽大众在销车型有173款，其中新能源车和国六车型仅有10款，占比仅为6%。
而就在上汽大众新能源汽车工厂开工前两天，特斯拉宣布以9.73亿元拍得临港一块地，其将成为特斯拉上海超级工厂的所在地。此前有观点认为，两大工厂在建设环节及投产后，或将存在一定的竞争关系。
车市负增长下，整车龙头上汽集团(600104,股吧)亦未能顶住压力，销量开始出现下滑。
日前，上汽集团公布11月销量数据，上汽集团11月销量共计64.36万辆，相较去年同期的71.84万辆下滑10.4%。在合资品牌中，上汽大众11月销量为19.84万辆，相较去年同期的20.53万辆下滑3.3%。
针对销量下滑的原因等问题，《中国经营报(博客,微博)》记者致电致函上汽大众品牌方面，对方表示需要时间去搜集信息，有消息会告知，但截至发稿尚未回复。
在汽车分析师任万付看来，上汽大众销量下滑是由多方面因素综合影响造成的，比如P2P爆雷、中美贸易摩擦、三四线城市房价上涨，以及地方国六标准实行时间不确定等因素，但最主要的还是受到了市场需求不振、观望情绪增加的影响。与此同时，近几年新能源汽车的发展迅速，而上汽大众在新能源领域布局较少，也在一定程度上影响了其销量。记者查询汽车之家车型库数据发现，上汽大众在销车型有173款，新能源车和国六车型仅有10款，占比仅为6%。
途昂“掉队”
中国汽车工业协会公布的销量数据显示，2018年11月，国内乘用车共销售217.35万辆，同比下降16.06%。1～11月，乘用车共销售2147.84万辆，同比下降2.77%。多家权威机构人士均表示，中国汽车产销量多年来首次出现负增长的大局已然确定。
在这一大环境下，上汽大众虽然稳住了国内乘用车市场销量第一的位置，但不可避免地受到了影响，11月份销量同比下滑3.3%。
具体到各个车型，据搜狐汽车数据，11月份上汽大众旗下的大众polo销量为1.17万辆，同比下降25.20%，环比下降8.94%；大众辉昂销量为1736辆，同比下降42.38%，环比下降13.59%；大众朗逸销量为4.62万辆，同比下降2.67%，环比上升5.16%；大众途观销量为6092辆，同比下降14.80%，环比下降21.99%。
细看此番上汽大众旗下品牌销量下降，幅度最大的当属上汽大众途昂。11月份，途昂销量为4608辆，同比下降59.00%，环比下降25.55%。
与此同时，途昂占上汽大众的份额也在不断下降，11月为2.82%，10月为4.16%，9月为4.84%。另外，在SUV级别中途昂的排名也在不断下降，11月排名61位，10月排名42位，9月排名38位。
实际上，途昂在SUV销量排行榜上也曾“辉煌”过：2017年11月，途昂卖出1.12万辆，排名27位；2017年10月，途昂卖出9040辆，排名33位；2017年9月，途昂卖出8771辆，排名31位；2017年8月，途昂卖出8433辆，排名27位。
除销量、排名下滑之外，上汽大众途昂也频遭投诉。记者在第三方汽车品质评价平台车质网上梳理发现，截至今年12月28日，关于途昂的投诉结果有41条，投诉的内容主要包括：发动机熄火而且故障灯亮、高速时方向盘抖动刹车异响、启动时发动机声音大抖动、4S店隐瞒生产日期等。
年终冲量
车市“寒冷期”导致大部分车企难以完成年初设定的销售目标，上汽集团2018年销量目标为725.5万辆，但资料显示，前11个月上汽集团累计销量为639.2万辆，记者发现，仍有上汽大众4S店在做最后的年终冲量。
近日，记者走访安亭上汽大众4S店，一家斯柯达4S店门口竖立“年终冲量，全系现金优惠高达40000”的广告牌。相关数据显示，前11个月，斯柯达SUV累计销售11.41万辆，占斯柯达品牌总销量超过35%。
同时，记者在上汽大众4S店前停放的车辆上看到贴有“精选特价车”的标识，其中一款1.4T途安L车型原价16.98万元，让价2.4万元，另赠有其他购车优惠。此外，上汽大众途昂推出了2年0利率、首付60%、质保4年12万公里等优惠购车活动。
此时4S店的购车优惠活动，其实不难理解。据中国汽车流通协会信息显示，临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加；为清库存，经销商降价销售，利润下降。
“年末4S店的优惠购车活动已经持续多年，目的也很明确，就是为了销量达标从而获取厂家更多的返点。”任万付直言。
12月10日，中国汽车流通协会对外发布的2018年11月份“汽车经销商库存”调查结果显示，11月份汽车经销商综合库存系数为1.92，同比上升50%，环比上升2%，库存水平位于警戒线以上。
一位上汽朗逸4S店销售向记者表示：“部分4S店越卖越赔是由于其降价销售，这么做是为了年末冲量，如果销售量达到目标了，厂家会进行返点，补贴4S店的损失。”
其同时表示：“现在4S店都有库存，经销商也都有现车。今年下半年来看车的人很少，市场不好，对于我们来说压力挺大。”
新能源受限？
值得注意的是，在市场一片萧条之下，新能源汽车可谓是一道“暖阳”，销量实现逆势增长，上汽大众也在积极布局新能源汽车市场。
今年10月，耗资170亿元打造的上汽大众新能源汽车工厂正式在上海嘉定开工。据悉，该工厂是大众集团在全球范围内的首个纯MEB工厂，总建筑面积约61万平方米，计划于2020年10月建成投产，规划年产能30万辆。
据上汽大众方面介绍，新工厂将在专为电动汽车打造的MEB纯电动车平台上进行生产。工厂建成后，上汽大众多款全新纯电动车型将在此投产，包括奥迪、大众、斯柯达等多款纯电动车型。
据悉，2017年大众集团发布了名为“Roadmap E”的全新新能源战略，规划到2025年要向全球提供约300万辆新能源汽车。上汽大众新能源工厂的建成也标志着大众集团向“Roadmap E”的全新新能源战略迈出的一大步，公司计划推出40款新能源车，到2020年完成交付100万辆。
不过，目前来看，上汽大众在新能源领域尚未显现出优势。汽车之家车型库数据显示，上汽大众在销车型有173款，其中新能源车和国六车型仅有10款，占比仅为6%。
而就在上汽大众新能源汽车工厂开工前两天，特斯拉宣布以9.73亿元拍得临港一块地，其将成为特斯拉上海超级工厂的所在地。此前有观点认为，两大工厂在建设环节及投产后，或将存在一定的竞争关系。
“中国市场是大众最重要的市场，汽车电动化、智能化已经成为中国市场的主流趋势。”任万付认为，上汽大众需要紧跟发展趋势，快速布局新能源汽车市场。
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