刚走过5月的中国车市依然不容乐观，受大环境影响，中国汽车工业协会发布的5月国内汽车产销量数据依然让汽车人们提不起精神。产量208.7万辆、销量209.6万辆的成绩，与去年同期相比，产量略微增长2.4%，但销量却略降0.6%。与此同时，1-5月国内汽车产销量分别完成1135.8万辆和1118.2万辆，比上年同期分别增长4.5%和3.7%，低于上年同期1.3和3.3个百分点。
在此局面之下，一系列关于汽车救市的行业政策开始陆续出台。继国六排放标准从6月1日开始执行后，6月9日国家发改委、生态环境部和商务部联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（以下简称“方案”）。此次方案一出，业内反应强烈，不少业内人士表示：方案将给车市注入一身强心剂。那么，这次新政都说了什么内容？记者帮您整理了一份简约版。
解禁汽车限购
《方案》提出与，要坚决破除乘用车消费障碍。换句话说，就是严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。
记者查询发现，4月10日百度地图曾发布《中国城市交通报告》，报告内容显示，在全国10个最拥堵的城市排名中，长沙拥堵排名从2018年的13名跃升至第8名，高峰期的车辆平均时速只有28.44km/h。
积极推动汽车下乡
此次《方案》中明确提出，要积极推动农村车辆消费升级。对农村居民报废三轮汽车并购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，有条件的地方可商供货企业给予适当支持，积极发挥商会、协会作用组织开展“汽车下乡”促销活动，促进农村汽车消费。
湖南省汽车商业协会一位负责人表示，汽车下乡在包括湖南省的全国多个省份都已经在落实，在此之前已经收到了不错的效果。长沙市一家长期经营汽车展会的公司负责人龚女士告诉记者，相比前两年，现在的汽车下乡所销售的车型有了明显的价格和品牌提升。以前的汽车下乡展会活动上出现频率最高的是“坨坨车”、皮卡等工具车，现在除自主品牌外，合资品牌甚至全进口品牌的豪华车都参与进来，是汽车下乡的一大变化。
加快建设充电桩等电动车硬件设施
《方案》提出，中央和地方财政继续对充换电等基础设施建设和配套运营服务给予支持，加快大型公共场所充电桩建设。鼓励国有企事业单位充分利用现有停车场地，按照不低于停车位数量10％的比例建设充电设施。支持地方和企业依托路灯、加油站等现有基础设施，因地制宜开展充电设施建设和服务。鼓励各地为新能源汽车分时租赁提供停车、充电设施支持。
2018年11月，在湖南首届新能源车桩网产业发展峰会上，一条振奋人心的消息发布了出来：2019年，湖南将在全省设置充电桩10万个，建立省内14个车桩网一体化运营中心，实现湖南122个县区全覆盖。这就意味着，新能源汽车“充电难”的问题将在今年内得到极大的改善。加之纯电动汽车在用车成本方面仅为传统燃油车的1/10，新能源汽车的普及将会在今年内飞速增长。
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