总量下降不代表没有机会，公交更新、旅游客运和定制化订单正在重排价值
文｜自主汽车网编辑部 数据期：2026年7月
7月客车跌11.7%，但“市场没了”是最偷懒的结论
7月国内27家主要客车企业6米以上客车销量8189辆，同比下降11.72%，环比下降37.45%；前7个月累计64361辆，同比仅微降1.19%。半年冲量、高温淡季和订单交付节奏共同造成单月回落。
客车市场和乘用车最大的不同，是它天然更像订单生意。几百辆公交招标、一次旅游客运更新、一个海外项目，就可能让企业单月数据发生明显变化。
图1｜7月客车：总量下降，但订单机会并没有消失
宇通2532辆，占了三成；第二名只有1107辆
宇通7月2532辆，份额30.92%，继续第一；中通1107辆第二；比亚迪620辆第三。宇通的领先已经不是简单的单车型优势，而是公交、公路、旅游、新能源和海外体系共同形成的规模。
但第二梯队并不沉闷。金旅同比增长44.65%，远程同比增长135.88%，中通同比增长9.28%。市场总量下降时还能增长，说明订单结构和新能源能力正在重新分配份额。
图2｜7月6米以上客车重点企业
公交更新会托底，但未来增长不能只靠政策
7月国内多个城市释放新能源公交采购，深圳一个项目预算就达到8.8亿元。政策更新会给下半年订单提供支撑，但企业真正需要解决的是更长期的问题：公交进入存量更新以后，下一条增长曲线在哪里？
旅游客运、定制通勤、自动驾驶场景和出口都在提供答案。未来客车企业不会只拼“能不能造一辆公交车”，而是拼能不能把产品卖到更多国家、更多运营场景，甚至卖成一整套交通解决方案。
数据来源：中国客车统计信息网：2026年7月27家主要企业6米以上客车销量8189辆。；运输人网整理的宇通、中通、比亚迪、金旅、福田欧辉、安凯、海格、金龙、远程等企业7月数据。；2026年7月国内新能源公交公开招标与交付信息。
说明：本文为汽车行业市场观察。不同统计机构的数据均按各自口径单独使用，不作无说明混算；不构成投资、采购或经营决策建议。
