宝马集团8月27日公布新一代主动安全功能。从新世代车型开始，相关能力将逐步覆盖多个车系，应用场景从行驶、泊车延伸到下车。最直观的变化，是增强型下车预警不再只发出声光提示：系统发现碰撞风险时，可以暂时延迟车门开启。
按照宝马集团官方资料，BMW iX3是首款搭载这些技术的新世代量产车型，BMW i3、BMW X5和BMW 7系等后续车型将继续跟进。具体车型、市场、配置和上线时间仍应以当地产品清单为准。
下车预警从“提醒”增加到“延迟开门”
增强型下车预警会利用侧向雷达持续观察停车车辆周围的交通区域，识别正在接近的车辆、自行车或其他道路使用者。当系统判断存在碰撞风险时，电子门锁会有针对性地延迟开门，直至危险解除。
这一功能针对的，是停车后突然开门与经过车辆或骑行者发生冲突的场景。它的价值不在于替代乘员观察，而是把传统声光警示向前推进一步，在识别到风险时增加一道物理层面的延迟。
行驶和泊车场景增加主动转向、制动支持
宝马列出的新功能还包括多种紧急转向和制动支持。例如，紧急转向干预可在车道内绕开障碍物，也可在侧向碰撞风险出现且空间足够时，通过短暂转向把车辆带离危险目标；带避让转向支持的紧急制动辅助，可在正面碰撞风险下自动制动，必要时达到全力制动。
泊车方面，主动泊车距离控制在识别到静止或移动物体时可实施制动，监测范围从车辆后方扩展到侧面。车辆倒出车位时，后部侧向雷达、后视摄像头和俯视画面共同提供信息，横向来车紧急制动功能可对道路使用者风险作出反应。起步监测还会针对低速近距离障碍物前的异常深踩加速踏板动作介入制动。
约20倍计算能力统一管理辅助功能
新一代主动安全、自动驾驶辅助和自动泊车功能由中央“自动驾驶超级大脑”统一管理。宝马称，这套水冷高性能计算机的算力约为上一代系统的20倍。车辆也会结合转向输入、视线、转向灯以及主动转向动作理解驾驶意图，尽量避免在驾驶者有意识操作且不存在可预见风险时介入。
这套逻辑说明，宝马正在把主动安全从分散的单项功能，转向集中计算、跨场景协同。不过，官方描述的仍是驾驶辅助与主动安全系统，不能把“可主动转向或制动”写成车辆能够替代驾驶者。消费者比较车型时，也应核对目标市场的实际标配表、传感器配置和功能开放条件，而不是只看统一的技术名称。
