通用汽车8月18日更新了Super Cruise技术进展：目前北美道路上已有接近75万辆配备该系统的车辆，覆盖20多款车型。现阶段Super Cruise可以在兼容道路和符合条件的场景下控制转向、加速和制动，但驾驶员仍必须持续观察道路并随时准备接管。
按照通用汽车官方资料，Super Cruise不只依赖普通GPS判断车辆在哪条路上。系统会把通过激光雷达采集的高精地图与车载传感器信息匹配，进一步判断车辆所在车道以及前方道路形态。
“脱手”不等于“脱眼”
现有Super Cruise允许驾驶员在符合条件时双手离开方向盘，但视线必须留在道路上。通用计划最早在2028年推出下一代“eyes-off”能力，首款车型为凯迪拉克ESCALADE IQ；届时只有系统在兼容道路、兼容条件下正确启用时，驾驶员才可能暂时把视线移开。
这个计划仍受开发、验证等条件约束。官方已经使用数百辆原型车测试相关传感器和电子系统，但测试进行中不等于功能已经量产，更不意味着现款Super Cruise的驾驶员可以提前采用“脱眼”方式使用。
规模数据服务于验证，不等于事故效果结论
通用披露，Super Cruise累计用户行驶里程已经超过10亿英里；工程团队每天可在仿真环境中模拟约100年的人类驾驶。开发流程同时包括封闭场地、有人监督的公共道路测试和仿真回放，目的是覆盖日常场景与低频边缘场景。
接近75万辆、超过10亿英里和每日约100年仿真，说明通用已经拥有较大的系统运行与验证样本，但这些数字本身不能直接换算成事故减少率或安全提升百分比。对消费者最重要的区别仍然清楚：今天可用的是需要持续看路的驾驶辅助；2028年的“脱眼”是带前置条件的企业计划，两者不能混为同一项已交付能力。
这项技术目前面向北美车型和兼容道路，中国市场是否适用、道路覆盖和法规条件如何，不能由该官方美国页面外推。
