9月17日，小鹏G9L正式上市，官方限时售价为23.18万元至30.98万元。新车定位大五座科技旗舰，同时提供纯电和超级增程两套动力，共推出6个版本。把起售价压进25万元以内之后，G9L要争夺的已经不只是传统中大型SUV用户，还包括原本在增程与纯电之间犹豫、希望一步解决空间、续航和智能化需求的家庭消费者。
六款车型覆盖纯电和增程
纯电车型包括702两驱Max版23.18万元、660四驱Ultra SE版24.98万元、660四驱Ultra版27.98万元、755四驱Ultra旗舰版30.98万元；超级增程车型包括1602四驱Ultra SE版24.98万元、1602四驱Ultra旗舰版29.98万元。需要注意的是，这组价格为官方限时售价。2026年11月15日24时前下定，可享受相应配置和购车权益，具体权益仍应以官方订单页面为准。
从版本分布看，23.18万元的两驱纯电版负责降低入门门槛，24.98万元则同时出现纯电四驱和增程四驱车型，为不同补能条件的用户提供直接选择。高配车型把双电机四驱、空气悬架、高阶智驾和更完整的舒适配置集中到一起，价格上探至30万元区间。
两套动力解决不同出行半径
超级增程版给出的CLTC纯电续航为435公里，CLTC综合续航为1602公里，全系配备双电机四驱，并支持800V高压平台和5C超充，官方称9分钟可补能280公里。它更适合经常跨城、长途出行，或家庭充电条件不够稳定的用户。纯电版提供660公里、702公里和755公里三档CLTC续航，同样采用800V高压平台和5C超充，最快9分钟增加450公里续航，更适合城市通勤和固定半径出行。
这套组合的意义在于，消费者无需先在纯电和增程之间做品牌取舍，再去比较空间和配置。相同车身、座舱和底盘基础上，两种动力路线可以直接按日常补能条件选择，降低了家庭购车的决策成本。
大五座的重点是空间和好开
小鹏G9L车长5120毫米，轴距3100毫米，采用五座布局。后备箱容积为1152升，另有230升下沉储物空间，全车设置66处收纳空间。对家庭用户来说，这种布局没有第三排进出和收纳上的妥协，更适合长期乘坐四至五人，同时携带婴儿车、露营装备或大件行李。
尺寸超过5.1米的大车，城市使用最容易暴露掉头和地库转弯问题。G9L全系标配后轮转向，转弯半径为5.4米；底盘还标配双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼减振器和全铝悬架，并由X-VMC系统协调转向、制动、驱动与悬架。官方公布的最快零百加速为4.45秒，最短百公里制动距离为34.2米，麋鹿测试成绩超过80公里每小时。参数之外，后轮转向和空气悬架能否在窄路、连续弯和破损路面上保持自然，是这款车后续试驾最值得验证的部分。
座舱配置强调后排体验
座舱部分，G9L标配ENC与RNC主动降噪，车身使用122处声学材料、9块双层夹胶隔音玻璃，并配备米其林静音轮胎。其AI主动贴合座椅可根据乘员体型和坐姿调整支撑，后排提供独立零重力座椅、四电机行政中岛、270度三面电动物理遮阳帘、双开门双温区车载冰箱以及21.4英寸3K触控娱乐屏。车辆还支持一键大床房模式，座椅无需拆卸头枕即可放平。
智驾配置下放到入门版本
小鹏G9L最高搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达到2250TOPS，并首发搭载第二代VLA全新版本。官方介绍，新版本可保留更长时间的道路信息，并结合环境变化推演后续情况。Max版本将首发搭载第二代VLA Lite，让入门车型也能获得小鹏最新一代智驾能力。对用户而言，芯片数量和算力只是硬件基础，实际价值仍取决于城市道路覆盖、复杂场景处理和后续软件迭代。
安全开发和极端场景能力
按照发布会信息，小鹏G9L历时三年完成全球26个国家及地区、累计674万公里道路测试，按全球四大五星安全标准进行设计，并完成192次碰撞测试。针对暴雨积水、强横风和爆胎等场景，车辆配备全天候全场景稳行系统；车辆意外落水时可提供5分钟应急浮水能力。驾驶员失去驾驶能力后，辅助失能系统可控制车辆靠边停车并报警求救，远端安全功能还能向1公里内其他小鹏车辆发送求救信息。
价格进入主流竞争区间
G9L把大五座、双动力、后轮转向、空气悬架和新一代智能驾驶放在同一款车上，23.18万元的限时起售价也让它直接进入主流家庭SUV的核心价格带。它的优势是配置密度和动力选择足够集中，挑战则是如何把发布会上的参数优势转化为真实的底盘质感、能耗表现和长期可靠性。接下来，市场更关心的不会只是配置表，而是不同版本的实际交付节奏，以及纯电和增程车型在真实路况下能跑出怎样的续航。
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