10月29日，智己LS8 NEO纯电开启预售，93 Max+、103 Max+两款车型预售权益价分别为24.98万元、26.98万元，将于11月5日正式上市。把宁德时代电池、全线控底盘和800V高压平台放进25万元级纯电大五座SUV，智己这次要打的牌很明确：不只拼续航，也拼整车技术组合。
这套产品组合能否真正打动家庭用户，不能只看配置表，还要看补能是否方便、底盘是否好开、智能功能是否稳定，以及空间能否适配日常出行。
两款配置，价格和续航先说清楚
官方发布会信息显示，93 Max+搭载93kWh电池，CLTC续航684km，0—100km/h加速6.7秒；103 Max+搭载103kWh电池，CLTC续航752km，加速时间6.6秒。对经常跨城出行的用户而言，续航差异与价格差额，值得结合日常里程一起衡量。
预售期间下订，可享现金抵扣、首任非营运车主电池包终身质保、IM AD高级辅助驾驶全功能包、IM Claw Token终身免费使用等权益；另支持支付2万元选装升级为奢享大六座。具体适用条件以官方订单页面及购车合同为准。
宁德时代电池＋800V，补能效率是硬指标
LS8 NEO纯电全系搭载宁德时代定制电池，提供93kWh黄金高效电池和103kWh单晶超能电池两种方案。官方称，车辆在剩余20%电量时仍可释放超过370kW动力，电芯来自灯塔工厂，并经过7000余个质量控制点。安全与耐久最终仍要经受长期使用检验，品牌承诺需要靠实际交付兑现。
新车搭载NEO飓风电机，官方公布的CLTC百公里电耗低至15.2kWh；全域800V高压平台宣称可实现15分钟补能529km，并兼容九成以上公共充电桩。官方还给出-20℃环境下电量保有率95%的数据。实际能耗和补能速度会受气温、充电桩功率与驾驶方式等因素影响。
全线控灵蜥底盘，才是最大差异点
更有辨识度的配置，是全系标配全线控灵蜥底盘。官方介绍称，上汽自2018年启动线控技术研发，历经超过1万项测试验证；新车采用三重安全冗余，并搭载IM SynVector全域线控矢量扭矩协同控制，官方给出的响应时间为20毫秒。
车辆还配备双向24°智慧后轮转向，官方公布的转弯半径为4.85米，转向比支持三档调节。对大五座SUV来说，这些技术的价值在于窄路掉头、地库转弯和低速挪车是否更轻松。系统的可靠性与复杂工况表现，仍需在真实道路和长期使用中检验。
智能化不只看屏幕，AI要进入日常场景
智己IM AD ZETA适配Momenta世界模型，官方称以L4级模型能力赋能L2级辅助驾驶，并在2026年巴黎车展期间展示了系统应对凯旋门环岛等复杂路况的能力。新车计划于2027年进入欧洲市场。辅助驾驶仍是驾驶辅助，驾驶者须保持注意力并遵守当地法规。
座舱内，新车搭载智己与通义千问大模型共同打造的IM Claw龙虾智能体，支持模糊意图推理和多Agent任务编排，也能记住用户偏好。它的实际价值，要看能否准确理解指令、减少重复操作，并在日常使用中保持稳定。
豪华座舱和大空间，得看全家人的体验
舒适配置包括主驾全系标配4D机械按摩座椅、5种按摩手法，副驾头等舱式座椅和后排电动沙发椅；第二排座椅采用车规级天然乳胶。此外，丹麦B&O豪华音响、12.3L双开门智能冷暖冰箱均为全系标配，重点照顾长途乘坐、休息和家庭出行场景。
空间方面，官方称身高190cm的乘员坐在第二排仍可舒展乘坐；满载5人时，后备厢仍可容纳15个20英寸行李箱，另有168L前备厢，可收纳24英寸行李箱。对带孩子出行、周末露营或长途自驾的家庭来说，二排舒适度和装载能力往往更直接影响选择。
自主汽车网观察
智己LS8 NEO纯电的产品逻辑，是把宁德时代电池、800V补能、全线控底盘、辅助驾驶和豪华座舱集中到25万元级价格区间。24.98万元的起售价有吸引力，但最终市场反馈仍要看实际续航与补能、线控系统的复杂工况表现、两款配置的取舍，以及预售权益能否兑现。11月5日正式上市后，真实试驾和用户交付表现将给出更具体的答案。
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