打造智能化新业态，长城汽车王凤英提出两大建议

数字化转型已成为传统车企发展的大势所趋。企业不仅能通过数据挖掘用户需求，让产品更具吸引力，还能通过企业内部的数字化升级提高运营效率，使其成为未来竞争的技术高地。

长城汽车总裁王凤英在今年参会提交的议案中指出，告别高速稳定增长，是中国汽车产业自2018年下半年以来，所呈现出的态势。转型与升级，已成为了我国汽车产业的新标签，对汽车消费环节而言，改变过去粗放的经营管理模式，以信息化工具深耕细作，满足消费者对美好汽车生活的需求，已经成为当务之急。

近日，有媒体报道，长城汽车已在设立一级部门“数字化中心”，推动集团的数字化业务进展。据了解，长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且，数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌，包括长城皮卡、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。

早在2019年7月，长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”时，长城汽车的数字化战略就已浮出水面，其将和百度、中国电信、华为等行业巨头围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作。

王凤英表示，“互联网应用”作为我国信息产业的长板与汽车消费环节相结合将有能力为企业与消费者提供更多便利。以汽车标识为例，2016年12月，北京地区全面启动机动车车辆保险（包括交强险和商业险）电子保单试点。2020年3月1日，机动车检验合格标志电子化先后推广至全国16个城市。

由此可见，通过电子支付类手段实现纸质证书所承载的功能，已经有很好的范例支持，且符合当前信息化、智能化发展趋势。

因此，王凤英提出建设大数据中心，打造“互联网+检验检测认证”新业态的建议，包括：一、打通电子化流程，节约社会资源；二、搭建大数据平台，减轻企业与消费者负担，相关部门应该加快大数据中心建设进程，并采取多证合一的形式改变过去纸质证书繁多的情况，以综合性二维码（或其他可识别的电子凭证）代替纸质证书。