作为一个全产业链国家，我们为什么没有顶级的汽车供应商？

随着如今社会经济前景一片大好，很多普通人也会选择入手一台属于自己的小汽车。对比以往，如今的汽车消费者买车时考虑的问题可以说是五花八门，外观、油耗、保养体系、养车等因素更是缺一不可。可不知道有没有细心的小伙伴发现这个问题，汽车消费者考虑的所有问题都是从整车的角度出发，基本很少有人会去研究汽车各个配件的供应商及其优势。有研究过的小伙伴会发现，无论是国产车还是合资车，整车的零配件中，都少不了外国顶级零件供应商的身影。今天咱们就来聊聊我国作为一个全产业链国家，为什么没有顶级的汽车供应商？

早些年大家一说起国产车，脑海中的第一反应就是汽车质量肯定不行，其实导致这个原因的主要因素就是我国汽车工业起步太晚了。近几年国产车虽然在各方面都有所突破，但是依旧是在一个“被限制范围内”的突破，因为汽车工业起步晚，导致很多国外的汽车零件制造商已经把自身在车圈中的地位牢牢占领，很多汽车厂家和供应商之间已经形成了不可斩断的产业链。这对新兴供应商来说相当于把路“堵死”了。

然后不得不提到的就是研发成本了。纵观整个汽车市场，不管是普通品牌还是豪华品牌，都在汽车售价上展开了博弈，以前人们心目中的豪车如奔驰宝马之流，如今十几万也能入手。售价降低了，利润自然也就低了，但这对很多国外汽车品牌而言影响并不大，因为品牌认可度高，可以薄利多销。而国产自主品牌就不行了，很多国产自主品牌本就在夹缝中求生存，绝大多数的利润都在维持人工、成本，根本没有多余的资金去研发汽车中的一个小零件。

要想成为顶级汽车顶级供应商，技术优势是必不可少的。博世是全球公认的汽车零部件制造龙头，其旗下的产品可以直接堆出一辆完整优质的汽车。麦格纳同样是汽车供应商中的巨头，旗下的汽车底盘、动力系统、座椅系统都有自己的专利。再看看国内的车商，光一个动力系统就难住了所有企业，没有相应的技术优势，必然是没有和那些顶级车企竞争的资格的。

事实上，我国的自主品牌也看明白了这些原因，所以在传统汽车零件制造上，已经很少有车企在为之努力了。更多的是需要什么就去采购什么，这就是为什么大家看到的很多国产车汽车零件并不是国产的原因。换句话说，如今在国内只要你有足够的钱，你就可以造出一台车。