张良：智能科技对未来汽车行业的改变

2016年2月26日，第六届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会与第22届中国国际汽车用品展展览会同期召开。本论坛聚焦汽车及后市场全产业链变革前瞻，自2011年以来已经连续举办五届。本届论坛由雅森国际与《AutoR智驾》杂志联合主办，网易汽车独家报道，聚焦汽车相关前沿科技、汽车信息安全展开。此外，本届论坛讨论还将聚焦车企、电商平台、汽车媒体等以自身优势资源为核心构建的汽车消费生态。

核心提示：在本届中国汽车消费论坛“科技创新改变汽车生活”这一演讲环节，奥迪中国研发中心电子电器高级经理张良带来《智能科技对未来汽车行业的改变》主题演讲，他提到了群智能的几个场景，包括实时地图、车与车互联、自动巡航系统、自动驾驶等。张良表示，我们的生活离不开数字化，未来必将向数字化发展。

以下是奥迪中国研发中心电子电器高级经理张良的发言实录：

张良：我是奥迪中国负责所有车载娱乐系统的研发，负责整个亚洲的系统。今天主要是要聊一下目前从奥迪角度来看，在五年内我们所认为的发展趋势，还有现在面临的挑战。

大家先看一下关于车的发展，从1900年的时候我们用了整整50年到60年的时间在针对机械在进步。也就是说最早的时候是蒸汽机，之后有了燃油机，现在有了各种燃油，有汽油、有柴油之后还有混动，之后我们有了电池车。到了1970年的时间我们说我们应该在车里放上电子的产品，我们对电子电器开始了研究，之后从差不多1990年左右，在中国差不多是1995年自由，我们开始了所谓的车载娱乐系统的开发，最早的时候大家一直说你车里有没有导航，其实导航只是一部分，车载娱乐系统不光只是导航，车载娱乐系统有所有的蓝牙的接入，有多媒体的播放，有雷达的整合，它仅仅用10年的时间就已经到了一个很高的水平。未来是什么样子的？未来我们会有一个数字化的方向，因为在座的各位我觉得不可能有任何一个人没有手机，不可能有任何一个人手机里面没有App，你的生活是不可能离开数字化的，所有的一切包括买东西，我们有淘宝，聊天我们有微信，搜索我们有谷歌或者是百度，所有的这一切都是和数字化连接在一起的，而对奥迪来说我们怎么能够拥抱这个方向，我们怎么能够把自己整合到这个数字化的方向里。

我们奥迪有三个大块认为是需要做到的（地方），首先是Digitalization/connectivity。第二块是自动驾驶，第三块是纯能源电动车。首先我先聊一下数字化和智能互联奥迪觉得应该要怎样做。还是从差不多1990年开始我们想方设法把车里所有的部件都连接在一起，比如说我方向盘需要有一些和车的连接的东西，还有和ODB的连接，还有和导车系统的连接，虽然它是连起来了，但它只是车内连接，没有和人连接，没有和其他的设计连接，或者说没有和所有的环境进行连接。而我们认为有之后的三步可以走，第一步是我们可以做到让娱乐导航系统完全连接起来。具体说一下是什么样子的？我能让我的导航系统在线，可以有在线地图，可以有实时交通信息了。第二步不光是让机器和机器进行连接，而是让机器和人进行连接，甚至是人和人进行连接。我的车能告诉我的经销商有矛盾了，我的车需要做维护和保养，能自动地帮用户完成这些，而目前最简便的方法是打一个电话给经销商，我们约一下变成自动化的过程。第三步是从一个纯智能的系统，刚才说的那些其实都是用户的一台车和你的环境打交道，而最终是所有的车都可以互相之间打交道，它有一个什么好处呢？大家想一下，如果有一个车很不幸在路上抛锚了，会造成拥堵，但现在基本上大家都会等着要么是交管局，要么是谁用手机post一下这个信息，大家才知道他堵车了。未来有可能是车自己抛锚了，马上所有周边的人说我抛锚了有可能这会堵车，大家请绕开。这只是一点，还有很多场景我们可以定义。

刚才我说的都是未来的发展，这一页是说我们的硬件已经全都能支持了，我们看到的是目前提供给我们的芯片，NVIDIA提供的，它的速度可以比各位手上的各类手机都要快，而它就是一个基础，可以让我们刚才所说的畅想都能实现起来。这个应该是跟着我们之前的Q7的发布说过了，这个叫SmartDisplay是一个后台娱乐系统，它可以支持触屏，以前很多人说为什么奥迪没有触摸屏，现在奥迪有了。我们想给用户最好的客户体验，所以我们的发展方式是想要收集用户的一些使用的方式，他对触摸屏的一些理解，说实话在手机上使用触摸屏和在车里使用触摸屏的环境是完全不一样的。你可以在开车的时候低头看10分钟、5分钟吗？不可能的。这个产品是可以通过所有的碰撞测试，它的安全性是完全有保障的，而且它是一个开放的环境，是一个支持安卓系统的产品，可以下载所有的App，可以装在你的系统上，可以把它当成一个Pad来玩儿。

最后是群智能，这有很多的方式，有六个场景。

第一有在线地图也就是实时地图，所有的更新，现在说我买了一台车之后要好久才能更新一套地图，而且是很辛苦的，之后完全不需要了，你的车只要打开了，甚至有时候你停在车里，最终你把车停在你的停车位上，开的时候随时随地能以最快的速度下载最新的地图甚至是推送的方式。

第二，是车与车之间能互相告诉对方，如果有一些事故可以通知和避开。

第三是ACC，这是奥迪的自动巡航系统，而Connected ACC是我们巡航之后可以一串车大家一起巡航，可以保持定速一起在路上跑，因为很多驴友都喜欢开着车一起出去玩儿，这个可以让自己非常省力。之后是一个MobileKey，它就是一个智能移动钥匙这个Key不光是一个钥匙，而且可以查到用户数据和车辆数据，甚至可以控制车的一些setting你说10分钟之后我要出去了，现在零下20度，我先让车热起来。现在可以提前约定，而到时候你想什么开始就什么时候开始。第五点是Parking&Navigating，这是自动化驾驶的技术，最终是所有的一切都会被连接起来。

这其实也是我们要说的，也是我们现在面临的挑战的一部分。一个星期对德国人来说花在互联网的时间差不多是14个小时，中国人是多了整整一倍。差不多所有有70%的购买行为是在互联网上发生的。最后，在2020年的时候我们有万亿级的消费是在互联网上产生的，而这些都会对一个车企产生很大的影响，而这些影响也是我们的一个挑战和机遇。我们第一步已经走出去了，这个大家应该很喜欢，大家知道奥迪、奔驰、宝马我们是竞争对手，但我们对未来也是有相同的理解我们需要有高精地图，我们共同收购了全球最大的告警地图的供应商Here，而在中国我们也想通过这一点让自动驾驶以最快的速度在中国上市。

说到Q7，请允许我做一些最新的广告，这是Q7的车内的内饰和系统和后台，我们有一个虚拟驾驶舱，之后我们还有一个一个标准的屏幕，后台有一个Display，它可以让你从各个方面灵活地接触到你的车。而不光有Q7，今年我们还有新的A4上市，现在越来越多的用户在车里因为堵车很厉害，不光只是从A点到B点，他需要让自己开心起来让自己有一些娱乐，所以我们把很多的虚拟驾驶舱、后排娱乐系统，比如说之前的一些手写板以及在A4的系统里完全没有的东西，都放在A4里面，让A4变成可以真正娱乐大众的车型。这就是未来的，我觉得大家应该也会有兴趣，这是我们觉得之后的车载娱乐系统会长成什么样子，它是真正的统一它是真正的数字化，它是有真正的触摸屏，而到时候的用户体验肯定要比现在感受到的用户体验要强很多很多。

第二部分是我们说的自动驾驶，这方面奥迪可以说是非常骄傲的，我们从2009年开始就做自动驾驶研发了，在2015年的时候IS7创造了自动驾驶单圈赛道最快的记录。在2015年的时候我们在上海有鲁班和孔明两台车在消费电子展的时候我们在路上跑，说明自动驾驶可以符合中国的道路状况，当然我们还需要一些国家的政策的支持，还需要得到政府的允许，但从技术的角度来讲我们已经可以了。

我们说可以了，没有那么容易是吧？这一页是说明我们怎么可以做到自动驾驶，中距离雷达、远距离雷达、3D视频摄像机，所有的一切都是通过很长时间的研发工作，让我们的车真正地做到准备好了。之后大家可以看中央驾驶辅助控制系统zFAS，我要说的是什么？我是差不多从2000年左右在奥迪工作的，当时我记得很清楚，我们拿到的自动驾驶的车，后面差不多有半个写字台那么大的机器就是为了能实现所有的自动驾驶，而今天所有的一切只需要那一块芯片就可以了，这块芯片是工业级的而且已经可以量产，也就是说我们的自动驾驶已经到了可以量产的时候了。

第三点是一个新能源车，刚才我们也聊了，新能源车这只是一些数据，其实可以这么说，从奥迪的角度来说现在是很成熟，但现在能满足用户所有的需求吗？我打一个问号，我的理解是车应该是能够一次充电走完500公里和加油一样，它应该有足够好的驾驶体验，刚才我和谢总还在台下聊，电池车能在弯道超车吗？这是一个用户满意度的点。还有我以最快的速度充电也得差不多2、3个小时，加油差不多5分钟，充电的时间成本会变得特别高，所有的一切都是我们的挑战。这就是奥迪踏出的第一步，我们有一个OLED这是一个有机发光二极管，能够整整省功耗30%，也就是说所有的车内的功耗至少在娱乐导航系统这一块已经可以省下30%了，省电是一部分，研发是另外一部分。这是我们在车展应该是拉斯维加斯和日内瓦都有展示的，这是我们对未来的理解，这是电池车的车内设计，应该还是挺炫酷的。

对奥迪来说有三点很重要，第一是数字化和智能互联；第二是自动驾驶；第三是新能源车。这三点我们会work on，会把它作为我们工作的方向，我们认为可以做到之前的口号或者是奥迪的标准，突破科技、启迪未来！谢谢大家！