汽车行车辅助之夜视辅助

通常，很多人觉得夜间驾驶是很危险的驾驶状态，其是在照明条件不够良好的道路上行驶，依靠氙气大灯是无法使驾驶者对车灯照射范围以外的潜在危险获得足够的预见能力，所以在驾驶时很容易发生事故。这时候，如果有汽车夜视辅助功能，这些都不是问题了吧！因此今天小编就来介绍汽车行车辅助——夜视辅助。

日常汽车车灯的照射范围虽然各有不同，但最多也仅有一百米左右的照射范围，白天视野良好的路况尚可，如果夜间驾车，仅关注灯光可视范围内的路面情况，势必会给夜间驾车的朋友带来驾车风险，如果能关注到了视野盲区出现行人或者其他物体，便可以及时调整行车速度和方向，避免意外发生。夜视辅助就能帮助你关注到视野盲区里的潜在危险。

汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。它通过感知车辆附近不同物体的热量散发情况，进行信息搜集，通过转变成为可视图像，呈现在屏幕内，来增加驾车安全系数。

调查结果表明，绝大多数驾驶员对汽车夜视系统情有独钟，希望他们的汽车上能装有这项设备。究其原因是因为像安全气囊和ABS只有在汽车发生紧急情况下才能起作用，而汽车夜视系统属于主动安全设备，能够提早防患于未然，大大提高汽车在特殊天气行驶的安全性。

夜视系统的最大受益者将是那些夜间汽车驾驶者，由于安全距离大大扩展，他们可以有更大的制动和反应余地。汽车夜视系统是不能代替用眼睛获得的视觉信息的，它只是在天黑时为你提供更远的路况信息，尤其是在你看不清楚时给予帮助。

下面就来说说哪些车有夜视辅功能。

奥迪A8L

奥迪A8L的夜视辅助系统，除了可以让驾驶者看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、车辆、障碍物等会造成危险的事物，正确判断出前方道路的情况，还可以通过远红外热成像摄像头捕捉到车辆前方24度内300米内以内的热源(包括人和动物)，让驾驶者提前作出反应。

这个热成像摄像头装在全新奥迪车头的进气格栅内，扑捉前方信息非常直接。当热源(人或者动物)出现在捕捉范围内时，系统会将拍摄到的热信号送交电脑处理，处理后的图像就会在仪表盘的显示器中显示出来，当行人有横穿车辆前方的意图时，系统会迅速做出判断并以红色突出显示，同时发出声音警告。

宝马7系

宝马夜视系统(BMW Night Vision)是宝马“ConnectedDrive”中的一项驾驶员辅助系统，自2005年以来该系统已经发展了三代，在新7系上装备的正是第三代的宝马夜视系统。这套夜视系统具备行人识别的功能，夜视系统能够自动识别行人并在仪表盘、HUD抬头显示中发出警示。

这套系统更先进的地方在于搭载了“动态光点（BMW Dynamic Light Spot）”的灯光技术，能够以单独的高亮度光束照亮行人，使驾驶者更容易注意到行人，减少夜间车辆与行人发生碰撞的危险。位于雾灯位置的LED灯组在未激活“动态光点”照明时，亮度与远近光一致，用来辅助车辆大灯的照明效果。

奔驰S级

名副其实地，作为高级配件的一部分，奔驰的夜视系统确实比宝马和奥迪要细致很多。它是唯一的主动探测系统。也就是说，它主动发射出近红外射线，通过安装在挡风玻璃位置的摄像头来捕捉反射光线。其原理类似于车头灯，因此画面比起被动式热成像明亮鲜活得多。看它的画面更像是在看一场黑白电影，而不是在黑屋子里搞科学实验。

增强型的夜视辅助系统增加了特殊的行人探测功能：一旦系统探测到车辆前面的行人，即会在车载显示器上出现明显提示，令驾驶员在黑夜中亦能轻松发现和避让路人，显著降低黑暗中行车事故发生的风险。